某轻型货车感载比例阀调整工装设计及调整方法

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车实用技术2015年第4期设计‘研究AUTOMOBILEAPPLIEDTECHNOLOGY2Ol5N0．4某轻型货车感载比例阀调整工装设计及调整方法葛飞(安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601)摘要：本文详细地介绍了某车型感载比例阀的工作原理，调整工装的设计，并阐述了感载比例阀在整车上的调整方法，解决整车制动的甩尾问题。关键词：感载比例阀；调整工装；整车中图分类号：U463．5文献标识码：A文章编号：1671—7988(2015)04—15—03Alighttruckloadsensingproport

2、ioningvalveadjustmenttoolingdesignandadjustmentGeFei(AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，AnhuiHefei230601)Abstract：ThearticleanalysetheoreticalmodelingofSABS，andthedesignofAdjustingequipment．Thearticlealsoanalysetheme~odofadjustingSABSontheVehicle，SOthatcansolvethrowingofVehiclew

3、henbraking．Keywords：SABS；AajustingequiFIment；VehicleCLCNO．：U463．5DocumentCode：AArticleID：1671-7988(2015)04-15-03动力输出的制动力满足整车制动的需求，保证整车制动时的引言稳定性，提高整车安全性。感载比例阀串联于行车液压制动管路之中，按比例调节1、某车型感载比例阀工装设计及调整方法车辆在不同载荷下的后轮制动压力，充分利用附着条件，产生尽可能大的制动力；同时避免行车制动时因后轮先抱死而1．1概述产生的滑移现象，保证车辆制动的方向稳定性。感载比例

4、阀的工作原理：阀体中的随动阀芯是一个差径微型货车在空载、满载状态下，整车的质量、质心、轴活塞。根据其差径面积来实现输入．输出的比例分配。当车辆上的载荷变化很大，尤其是后轴。微型货车是按照整车满载载荷不同时，作用在阀芯上的力F(合)将发生变化，通过状态进行制动系统设计，前、后制动器都设计的偏大。因此F(合)的变化来实现该阀对车辆载荷的感应功能。当前制在空载状态下，后轴上的制动器能提供的制动力大于实际需动失效时(PI=O)，该阀将失去比例分配功能和感载功能，要的制动力，会导致轮胎抱死，容易引起整车甩尾，存在安输出压力(P2)等于输入压力(P3)，从而增

5、大后轮制动力。全隐患。感载比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹微型货车在空载、满载状态下，悬架的变形量不一致，簧等组成(图1)。其中，阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载导致车架与后桥的相对高度差存在变化。感载比例阀利用这比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通，并通一现象，通过高度差的变化来调节阀体的开度(如图1)，来过油管和制动主缸出油口相接；上腔与出油口相通，并通过调整制动油压，调整后的油压再输入后桥制动器中，控制制油管和后轮促动管路相接。阀体通过螺钉装在车架支架上，推杆下端钩部与后桥支架固定端连接，感载弹簧装在杠杆与作者简介：

6、葛飞，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。调整螺母之间，使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连接。学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com