汽车起重机起升机构平衡阀的比较

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1、学兔兔www.xuetutu.com鲠卷j毒周。王震山(浙江圣邦液压有限公司)摘要：起升机构是汽车起重机上技术含量高、性能要求高、配置部件复杂的关键装置。机构中的多路阀、卷扬机、卷扬制动控制阀及起升高速液压马达与起升平衡阀要相互匹配适中，做到重载下落平稳无抖动。平衡阀要具有零泄漏、较高的灵敏度及载荷起落过程中的任意位置停止时闭锁迅速等主要性能，以保障闭锁吊起的载荷无下沉。介绍国内QY8一QY300型汽车起重机起升机构普遍使用的4大类型平衡阀及其结构和技术特征，并加以对比分析。关键词：汽车起重机；起升机构；平衡阀汽车起重机起升机构平衡阀的

2、主要作用为：闭1国内汽车起重机起升机构液压系统锁所吊重物安全地停留于空中无下滑；防止重载荷汽车起重机起升机构液压系统的基本构成主要下落的失速并实现微动；消除重物下落卷扬机构出有主与副起升定量柱塞马达或变量马达1和2，起现的抖动等。下落抖动是起升机构的一大难点，其表升平衡阀3，主与副卷扬减速机4，控制伸缩、变幅及现出的症状为卷扬机的转动呈不连续颤动，上车操主与副起升的液压多路阀5等部件(见图1o纵室能感受到颠簸，造成钢丝绳抖动下落，状态严重时整台汽车起重机被晃动。因此设计合理的平衡阀能与起升马达、卷扬减速机制动器匹配良好，对解决下落抖动问

3、题至关重要。2起升平衡阀类型2．1QY20型以下的汽车起重机起升平衡阀东岳重工的GT18型、徐重QY8型、QY12型和2005年前的QY16型及蚌埠起重机厂的QY8～QY16型等汽车起重机起升机构所使用的平衡阀见图2所示。工作压力20MPa(由液压泵决定)，公称流量120～160L／min，控制口开启压力3．5～4．5MPa。技术特征：在实践经验中有以下措施有利于提高该平衡阀图1汽车起重机起升机构液压系统的性能：(1)如图3所示，在控制盖板2和控制活塞1作者简介：王震山(1963一)，男，江苏徐州人，工程师，研究方向：汽车起重机液压系统

4、及液压阀。一12—学兔兔www.xuetutu.com图2QY2O型以下的汽车起重机起升平衡阀图4QY20～30型汽车起重机起升平衡阀上设置的阻尼孔a和b，对保证阀的稳定大有益处，该阀的工作压力为20MPa，公称流量为300a和b孔直径一般在O．51．0mm，孔径过大丧失阻L／min，控制口开启压力为3．0～4．5MPa(图5所尼作用，孔径过小则卷扬下落动作与多路阀换向动示)。作不一致，明显迟缓，a和b孔直径一般设定在0．7～1．0mm为宜。1．先导弹簧2．平衡阀芯3．弹簧座4．主弹簧5．节流1．控制活塞2．控制盖板3．控制阀套4．阀体

5、5．平衡阀套调节杆6．锁紧螺母7．平衡压力垫片8．单向阀9．先6．平衡阀芯7．单向节流阀芯8．单向阀9．复合弹簧10．压盖导阀芯10．控制活塞11．滤l碉12．阻尼螺塞图3QY20型以下的汽车起重机起升平衡阀结构图图5QY2O～30型汽车起重机起升平衡阀结构图(2)快速动作小孔C，控制活塞如图3所示向技术特征：右初始运动时，小孔c与a、b孔相通，b孔阻尼作用(1)控制活塞开启动作与负载无关，只与主弹降低，油液经c孔流回a腔，有利于控制活塞1开始簧建立平衡方程，钢球结构的先导阀芯被顶开将主的快速动作。弹簧室里的油液卸掉，进一步推动平衡阀芯

6、开启。(3)当控制活塞向右运动时，单向节流阀芯7(2)先导阀钢球的关闭将加速平衡阀芯的迅速上的小孔对弹簧室油液流向A油口起到阻尼作用，闭合。提高了平衡阀芯6的运动平稳性；单向节流阀芯7(3)节流调节杆可以调控进人先导阀芯室的过开启有利于平衡阀芯6的快速关闭。油速率，稳定平衡阀芯的运动。2．2QY20—30型汽车起重机起升平衡阀2．3QY4050型汽车起重机起升平衡阀徐重的QY20B、QY25K．5、QY30K．5型、中联重三一重工和徐重的汽车起重机上使用的是意大科的QY25型及锦重的QY20F型等汽车起重机使利Oilcontrol的O8

7、．45．38型平衡阀(如图6所示)，用的平衡阀如图4所示。该阀结构简单，可靠性比较强。一13—学兔兔www.xuetutu.com平衡阀的工作压力为20MPa(由液压泵确定)，最大压力为50MPa，公称流量为350L／rain，控制口开启压力≤6MPa(图7所示)。技术特征：(1)平衡阀芯左边的导向活塞直径与单向阀5的阀座口直径有一面积差，与控制口开启压力Pk的关系为：图6QY40~50型汽车起重机起升平衡阀1．控制可调阻尼2．单向阻尼阀3．控制活塞4．梭阀5．单向阀6．平衡阀芯7．主弹簧图7O8．45．38型平衡阀结构图式中：一控制口

8、开启压力；R-一B油腔负载油压；——单向阀5座口面积；4厂平衡阀芯6导向活塞面积；4l一控制活塞3面积；——主弹簧7预压力。(2)当B油口的负载油压达到50MPa时，平衡阀芯3在面积差作用下被打开，其功能相