刘新舜毕设开题报告

《刘新舜毕设开题报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、湖南省澧常高速公路K68+000~K69+400段路基路面综合设计城南学院毕业设计(论文)开题报告题目：湖南省澧县(东岳庙)至常德高速公路K68+000～K69+400段路基路面综合设计课题类别：设计R论文　□学生姓名：刘新舜学号：200987250318班级：道路0903班专业（全称）：土木工程（道路方向）指导教师：张军辉方薇2013年3月湖南省澧常高速公路K68+000~K69+400段路基路面综合设计一、本课题设计（研究）的目的：二广高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路（以下简称东常高速）是交通部规划的《国家高速公路网规划》中的第六条纵线(二连

2、浩特～广州国家高速公路)湘鄂省界至常德城区段，是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架建设方案规划中的重要组成部分。本项目路线起于湘鄂省界澧县东岳庙、接已在建的二广国家高速公路湖北段，经澧县、津市、临澧，止于常德，顺接二广国家高速公路常德至梅城段。主线长111.8403公里，按双向四车道高速公路标准设计。K0+000～K82+150段，设计时速100公里，路基宽度26米；K82+150～K111+840.3段，设计时速120公里，路基宽度28米；常德北绕城线（17.912公里）设计时速100公里，路基宽度26米；白鹤山连接线（3.86）设计时速80公里，路基

3、宽度24.5米；津市连接线（4.8公里）和临澧连接线（10.397公里）设计时速60公里，路基宽度12米。路面为沥青混凝土结构类型。全线设计9处互通；特大桥5座，大桥23座；短隧道2座。初步设计批复总概算83.3616亿元。通过本次设计，可使学生对以往所学知识系统化，并提高对查阅《规范》等资料的熟练，加强对于AUTOCAD、microsoft等办公软件的运用能力。了解掌握公路勘测设计程序、公路工程可行性研究、公路初步设计、公路施工图设计的基本内容，对于所提交的设计文件，应充分考虑施工的可行性，并注重经济性，选择最佳的设计方案。熟悉高速公路路基路面，防护

4、工程，排水工程，桥梁涵洞工程等的基本设计与施工方法，深入了解软土，膨胀土的处理方法。掌握道路勘测设计的基本理论与实用方法，主要内容包括道路平面、纵断面和横断面设计，道路选线与定线方法等，基本掌握公路勘测设计的程序与方法，达到熟练从事公路专业工作的能力。学习和熟悉如何搜集国内、外资料，了解国内外的现状和水平，吸取先进的设计内容和国内外有关设计、施工的优点，知识，去解决实际工程问题。总体要求按照指导老师的要求，对具体任务进行合理的规划，提供完整的设计文件，能够掌握一定要求的专业知识，独立完成本毕业设计中的各项设计任务。湖南省澧常高速公路K68+000~K6

5、9+400段路基路面综合设计二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史，1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代，1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。新世纪我国公路总量继续增长，高速公路总里程稳居世界第二，东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成，回顾历史，我国的高速公路虽然总里程在持续增长，

6、但因起步比较晚，在设计，施工等方面仍存在许多不足，新建的高速公路维修频繁，质量得不到保证；展望未来，高速公路发展将更倾向于新设计，新理论，新材料。2.1我国公路的发展现状与趋势我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公

7、路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交

8、通紧张状况的有效途径。我国现代高速公路发展大体经历了3个阶段：第一阶段：大体在96、97年以前