压力注浆在高架桥引道路基加固中的应用

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1、第２９卷第２４期甘肃科技Ｖｏｌ２９Ｎｏ２４２０１３年１２月ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＤｅｃ２０１３压力注浆在高架桥引道路基加固中的应用徐龙（西宁市市政工程管理处，青海西宁８１０００１）摘要：通过对昆仑大道高架桥引道沉陷病害组织实施的压力注浆技术处理措施，介绍了注浆技术的特点、施工组织和具体的技术措施，并对类似高架桥引道病害的处理提出了建议。关键词：压力注浆；路基加固；施工；质量控制中图分类号：ＴＵ４７２．３１工程概况３成因分析与加固方案西宁市昆仑大道是西宁市东西向城市快速通依据现场调查结合地勘报告，高架桥引道路基道，于１９９９年建成通车，高架桥引导路段出现路基沉

2、陷的主要成因有：下沉、路面龟裂鼓包等病害，虽经局部进行路面翻修１）填土压实系数不够，同时近年来交通流量增处理，但未从根本上消除病害，严重影响行车安全。大，导致路基不均匀沉降引起路面开裂；２）路面开裂致使雨水下渗，渗入路基土体和天２工程地质条件然土体，干湿交替引起路基土密实度产生变化，出现根据工勘资料，高架桥引道的岩土性质自上而固结变形下沉。下依次为：路基结构（面层、基层、垫层）、杂填土、素为从根本上解决高架桥引道路基沉降病害，同填土、黄土状土，其岩性特征如下：时满足公安、市政部门的要求，采用压力注浆法进行①－１面层：黑色，主要由砾砂和沥青组成。层加固的施工方案，该方法具有不需要开挖地基的沉厚

3、０．１０～０．２ｍ；陷、无建筑垃圾，利于环保，且基本保证正常通车的①－２基层：青灰色，稍湿，中密，主要成分为砾的优点。砂。层厚０．２～０．２５ｍ；４注浆设计①－３垫层：青灰色，中密，稍湿，主要成分为砾砂。层厚０．３０～０．８ｍ；４．１加固机理②杂填土：灰褐、灰黑色，稍湿—潮湿，松散，以注浆就是要让水泥浆液在周围土体中通过渗粉土为主，含少量砖、石等。埋深０．６ｍ，层厚０．８～透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的２．０ｍ；不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰③素填土：黄褐、灰黑色，稍湿—潮湿，松散—稍比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆密，以粉土为主，含少量砾石等。埋深０．８

4、５～２．８０体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭ｍ，层厚２．０～３．６５ｍ；受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土④－１湿陷性黄土状土：土黄色，稍湿，稍密，具体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得孔隙，含植物根系，无光泽反应，摇震反应中等，干强到提高。另一方面随着注浆的进行，土体裂缝的度、韧性低；发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、④－２非湿陷性黄土状土：褐黄—灰色，可塑，厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的稍湿，稍密，具孔隙，稍具光泽反应，无摇震反应，干浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧强度，韧性中等；密而粗糙的接触，沿注浆管形成不规则的、直径粗④

5、－３饱和性黄土状土：褐黄—灰色，可塑，饱细相间的桩柱体。这种桩柱体与压密的地基土形和，稍密，具孔隙，稍具光泽反应，无摇震反应，干强成复合地基，相互共同作用起到控制沉降、提高承度，韧性中等，未揭穿。载力的作用。第２４期徐龙：压力注浆在高架桥引道路基加固中的应用１２１４．２技术要求域内安防交通警示标志，并交通管制指挥员先到位；１）注浆孔间距２．０ｍ，梅花形布置。处理深度：２）布孔：根据设计图纸放出施工区域位置，然素填土层底，两侧悬臂墙底板范围内注浆孔深度缩后用红色自喷漆标出钻孔位置；短，孔底距底板距离不小于０．５ｍ；３）钻孔：为减少对地层的扰动及文明施工要２）浆液采用水灰比为１∶１的纯水泥浆液，

6、水求，采用空气潜孔锤钻进技术，在达到设计深度后，泥采用４２．５级普通硅酸盐水泥，注浆压力０．２～由现场技术人员通知监理认可到位，测量孔深；１．５ＭＰａ；４）注浆管安放及孔口封堵：注浆管采用８分３）注浆孔采用空气潜孔锤钻进工艺，注浆管直ＰＶＣ管，在管下端设置０．７～１．０ｍ长的花管，花管径∮３７～４２ｍｍ，长度１．５～２．０ｍ，注浆方法采用自下孔径φ８ｍｍ左右，孔隙率１５％左右；当成孔达到预而上式孔口封闭注浆；定深度后，将ＰＶＣ管下到位，再用水泥袋放入孔中４）开始注浆前，应先进行现场注浆试验，确定０．５ｍ左右位置，然后用水泥浆把孔口封堵；单孔注浆量，然后再按照所采用的的注浆工艺施工；５）搅浆：

7、先往搅拌浆筒内加水到预定深度并开５）注浆完成后，采用钻孔取样检验灌浆效果，动搅浆机后，再逐渐加入４２．５普通硅酸盐水泥直到要求土体固结后的的２８ｄ抗压强度不小于３．０ＭＰａ；预定的用量，搅拌３～５ｍｉｎ后将浆液通过过滤网流６）根据当地公安交警部门要求，采用半幅注到储浆筒内待灌；浆、半幅通车的方式交替处理以减少对行车的干扰，６）注浆：灌浆采用自下而上孔口封闭纯压式全且施工时间为２２：００至次日６：００，为此要求