新型汽车摩擦材料研究进展

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1、The7thNationalConferenceonFunctionalMaterialsandApplicationsDevelopmentofNewFrictionMaterialsforAutomotiveYan-pingLiu,WeiXie,Chun-guangLong,BoLiang,Man-yuHua,TingTang,Hai-jiaLin(CollegeofAutomotiveandMechanicalEngineering,ChangshaUniversityofScienceandTechnology,Changsha410114,Hunan)Abstract:Brakep

2、adsareanimportantvehiclebrakesystemcomponents,alongwiththecarsafety,environ-mentalprotectionandenergysavingrequirementscontinuetoincreaseandbrakefrictionmaterialmanufac-turingindustryisalsofacedwithseverechallenges.Thispaperintroducesafewfrictionmaterialsfordomes-ticandinternationalsituation,outlin

3、esthenewfrictionmaterialsandforeignresearchgaps,andthatthetrendofnewfrictionmaterialsisalsodiscussed.Keywords：Newfrictionmaterial;fiber;whisker新型汽车摩擦材料研究进展刘燕平，谢炜，龙春光，梁波，华熳煜，唐婷，林海佳(长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114)摘要：刹车片是汽车制动系统中的重要部件，随着对汽车安全、环保节能要求的不断提高，制造刹车片的摩擦材料行业也面临着严峻的挑战。本文主要介绍了国内外新型摩擦材料的研究现状，简述了我国新型摩擦

4、材料与国外的研究差距，并指出新型摩擦材料的发展方向。关键词：摩擦材料；纤维；晶须2纤维增强摩擦材料1前言纤维增强摩擦材料主要包括编织类和纸基类，不继2009年中国汽车市场产销量跃居世界第一之仅具有树脂基摩擦材料弹性好，比重小的优点，并且后，新版汽车产业发展政策重心将立足自主品牌和新能克服树脂基摩擦材料热传导性差，材料耐高温性能能源汽车，做大做强汽车产业集团。在这一发展进程差的缺点，最近十多年来在西方发达国家发展非常快。中，汽车零部件的配置，特别是摩擦零部件的发展举纤维摩擦材料弹性模量低，系统工作时对相关零部件足轻重。随着各发达国家汽车工业的发展和现代社会冲击小，操作柔和舒适。环保意识的提高，

5、对摩擦材料性能要求越来越高。由[1]2.1植物纤维摩擦材料于石棉无法满足制动要求且易致癌，在70年代初期植物纤维由于具有很多优异的特性而逐渐地被研各国就已纷纷开发研制无石棉摩擦材料。我国无石棉究者所熟悉，比如其拉伸强度和断裂强度高、耐摩擦摩擦材料研究始于80年代中期，目前已开发出许多新[2-4]磨损、生态环保、可自然降解、是可再生资源以及轻型汽车摩擦材料。质价廉等等。目前，植物纤维增强聚合物基复合材料汽车摩擦材料通常是指由纤维增强材料、树脂粘用在汽车内饰件的研究比较多，而用于增强聚合物作结剂、摩擦学性能调节剂及填料等组合而成的复合材为摩擦材料使用在国内外则比较少见，研究中一般都料，主要用于车

6、辆和动力机械制动传动。本文主要介[5]将植物纤维作为摩擦材料的一个组分。JLGSilva等绍国内外研究较多的两种新型摩擦材料：纤维增强摩[6]研究了天然植物纤维增强聚合物树脂，建立了数学擦材料和晶须增强摩擦材料。模型估测单纤维与树脂之间的接触角，从而知道其对复合材料机械性能的影响，同时研究表明了处理过的基金项目：长沙理工大学公路工程省部共建教育部重点实验室开放基金(kfj090109)，长沙理工大学“国家级大学生创新实验项目”天然纤维增强聚合物基的拉伸强度和弯曲强度比没处(091053615)。理的要高；PAntich等[7]研究了短剑麻纤维增强聚苯乙978-1-935068-41-9©20

7、10SciRes.258The7thNationalConferenceonFunctionalMaterialsandApplications烯的机械性能，研究表明随纤维的增加，硬度呈现增此在国内的生产和推广受到了限制。武汉工业大学的[10]加的趋势，在断裂处，拉伸强度和变形强度却下降；曹献坤等采用高速搅拌及依电性顺序加料混合的方[8]CPLChow等研究了剑麻纤维增强聚丙烯复合材料法，较好地解决了Kevl