见说蛟龙擘石开

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1、工程现场SiteReport见说蛟龙擘石开■郭欣沛声汹汹落悬崖，见题，施工环境也因此异常恶劣。在这工程难度未曾有“湍说蛟龙擘石开。”里，北京城建集团军东区间项目部全这句原本描绘瀑布体人员为解决一个个施工难题而进行据了解，北京地铁9号线南段全水流湍急而下、来势汹汹，见者都以着艰难探索、为向前推进每1mm而流线长11.1km，全部为地下线，最高为是蛟龙破开石壁而出的诗句，引用下无数汗水。项目部里的每个人都深运行速度为80km/h，开通初期运行在此以描述北京地铁9号线军东区间知，每一次的艰难前行，都是向胜利间隔为8min。全线共计13座车站，其(即由北京城建集团承建的北

2、京地铁9迈进一步。中9个为换乘站，在整个地铁线网中号线6标军事博物馆站至东钓鱼台站北京城建集团军东区间机械副起到重要的联络作用。以实际施工过区间)地下隧道的盾构施工工程，却经理李文峰向记者介绍，隧道掘进工也十分贴切。程全部由盾构机完成。自2009年7月龙门吊正在将盾构衬瓦地铁9号线6标段施工难度主要体开工至今，全长1212m的军东区间右从始发井送入现在两点：一是需要穿越一河两湖，线隧道已完成全部盾构作业，顺利于这是北京地铁首次穿越湖下施工；二2010年7月贯通。由于有了右线施工是盾构机必须从含有大粒径漂石(1m时对地质情况等多方面的经验，12m以上)的砾岩层及富水

3、卵石⑦层穿线间距的左线按照约20mm/min的盾越，目前尚无经验可以借鉴。在这里,构掘进速度目前已推进约360m，成“湍声汹汹”的不是瀑布而是地下水;功到达2#换刀井，换刀完成后已成“擘石开”的不是传说中的“蛟龙”,功始发向3#换刀井。根据地质情况而是在水中作业的盾构机。汹涌的地以及盾构刀具磨损情况，2011年11月下水和面积巨大且坚硬的砾岩层，已经进入2#换刀井1.5m预定换刀位注定成为地铁隧道掘进的2个最大难置完成换刀作业。522011.11(下半月刊)程来看，在整个9号线所有的行车区间中，军东区间的地质条件最为复杂，隧道的施工难度也是最大的。在招标阶段由于无

4、法准确地测定地下水标高,地质勘察中仅描述为“不排除地下水位较高，地层渗透系数为350m/d”。实际施工前北京地质勘察设计研究院（以下简称北京地勘工人正在更换磨损的盾构刀具院）对地质条件进行跟踪调查，发现军东区间上方有地面滞水、层间水及潜水共3层，且潜水位置地层渗透系数超过500m/d。据了解，在枯水季节水位较低时，稳定潜水水位在隧道针对含漂石的砂卵石地层的刀具配置顶面最浅1.2m，最深在2m处；丰水季节水位攀高，稳定潜水水位在隧道顶面最小3m，最深接近5m处。也就水面长度累计达到450m，接近总区13kW水泵以及2台隔膜泵，1h降排水是说，此次军东区间完全位于北京

5、市间长度的一半，与其说这条隧道是穿量相当于同时承担着30个三口之家的潜水水位以下，需要穿越永定河引水越一河两湖，不如说这是一条真正意生活用水总量。北京城建集团北京地渠、玉渊潭东湖和东钓鱼台引水湖，义上的水下地铁隧道。铁9号线6标军东区间项目总工程师车通常来讲，凯告诉记者，“不仅需要进行降排对地下工程危害水，而且需要在盾构施工过程中，多最大的就是地下次在地下深潜水水位下完成人工更换水。在换刀井换盾构刀具的工作。进行换刀作业时，刀时，需要在6m盾构机土仓内几乎全是水泵，基本没高、1.2m宽的有工人操作的位置。项目部人员还要盾构土仓内同时在此环境中完成更换每盘150余次

6、、安放和开启5台单把重量达到40kg的全部刀具。任何正在为工作中盾构机进行冷却的水冷泵左线4号换刀井开挖时挖出的漂石，可见最大直径为1.2m(下半月刊)2011.1153工程现场SiteReport一次换刀过程中水泵的损坏，都将使先的隧道掘进机制造商，其专门制造因地制宜选设备水位迅速上升。”工程难度之大、所用于地铁、公路、下水道、供水、水需技术水平之高令人咋舌。类似军东区间地层中应用盾构法渠、采矿通道、高压电缆和通讯隧道除了要克服地下水的问题，未知开挖隧道的先例，在国内外文献及盾挖掘施工的隧道掘进机。变化的复杂地层是隧道掘进中遇到的构厂商信息中均无迹可寻。东钓鱼台

7、北京城建集团最终决定采购主另一难题。军东区间在2007年招标阶站到军事博物馆站区间内两头为砾岩要性能参数为外径6264mm、主轴承段没有全面的地质勘察资料，临近的层，中间为砂卵石层，在砾岩层与砂直径3130mm、有效工作扭矩632tm、工程实例显示了该段地层过于复杂，卵石层交汇的地方，还有较长的一段有效极限（脱困）扭矩774tm、最大才在施工过程中由北京地勘院进行地含有砾岩石和砂卵石，2种土质交织在推力3780t、刀盘最大功率1200kW、质跟踪调查。隧道在本区间内需要穿一起，盾构施工将面临更大的考验，刀盘最大转速3.2rpm、最大掘进速度越的地层主要是砾岩⑾层及

8、富水的卵对