水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的探讨

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1、学兔兔www.xuetutu.com2011年第2期广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong总第116期文章编号：1671—7619(2011)02—0042—04水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的探讨林旭东，施茂松，代磊(广东华路交通科技有限公司，广州510420)摘要：通过对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工过程的实践，对出现的各种现象进行分析和探讨，形成一些结论和观点，对类似工程的施工和设计有一定的参考作用。关键词：水泥混凝土；加铺；沥青混凝土中图分类号：U416．216文献标识码：BO概述用改性热沥青，最后改用改性乳化沥青砂，用水壶某高速公路采用水泥混凝土路面结构

2、，路基慢灌，施工过程沥青需不断加热。灌缝过程如从宽度24．5m，沿线纵坡较多，最大纵坡5．0％，于低端往高端灌注，效果略好于相反方向灌注。啃2005年10月建成通车。通车4年多，水泥混凝土边处灌平。路面病害相对较少，为提高路面的美观性，行车舒1．1．3接缝的防反射裂缝处理适性，在水泥混凝土路面上加铺沥青面层。该次路基段接缝的防反射裂缝处理分别使用自粘实施的是试验段，施工长度约单幅5km。式压缝带、热粘式压缝带、浸油土工布和仅做清本次施工维修的主要内容：路基段加铺缝、灌缝处理。桥面不作处理。8cmGAC一20沥青混凝土和4cmGAC一13改性沥(1)自粘式压缝带处理路段：厚度3mm，横

3、向青7昆凝土，桥梁段加铺4cmGAC一13改性沥青混压缝带8cm宽，纵向4cm宽，自粘式压缝带主要材凝土。另外对原路面的病害进行处理，包括板面料是沥青，沥青粘结，施工进度较快。中面层施工脱空处理、裂纹处理等；对原波形梁护栏、防撞墙和后，横向压缝带处约40％肉眼可见凹陷，最大高差排水设施进行改造，部分地段排水设施进行疏通。达5mm，有泛油现象。抽芯后在压缝带处有沥青1主要施工措施及效果积聚，渗人中面层约3cm。1．1工作面处理(2)热粘式压缝带处理路段：厚度3mm，沥青1．1．1铣刨含量约占30％，CAP涂底，明火烧熔粘结。施工过采用水泥混凝土专用刀具铣刨，按5—10mm深程进展缓慢。

4、中面层施工后，局部横向压缝带处肉度控制(桥面按5mm)，铣刨面积能保证在85％以眼可见凹陷，最大高差3mm，未见泛油现象。抽芯上。铣刨后用专用扫地车清扫两遍，吹风机吹扫一后可见粘结极好，有沥青积聚，渗入中面层约2cm。遍，较清洁，用白毛巾擦拭呈灰色。铣刨过程曾出现(3)土工布处理路段：横向宽度lm，纵向宽度小雨天气，铣刨后用高压水枪清理两遍工作面。0．5m，用改性热沥青粘结。施工进度快，粘结质量铣刨后出现的问题：横向接缝啃边严重，有些难保证，料车行驶常将土工布带起，需经常维护补达到4—5cm；纵向接缝啃边1～2cm；二是铣刨后粘。中面层施工后情况正常，抽芯可见粘结良好，土旧路面、桥面

5、粗粒径碎石被带起，工作面出现小工布与大粒径碎石接触处形成孔洞，面积约10％。坑，封层及防水粘结层施工后，同步碎石和沥青微(4)未做接缝处理路段：仅做清缝灌缝处理，观上未呈均匀分布。下封层沥青与碎石与其它路段相同。目前情况正1．1．2清缝和灌缝常，效果有待观察。清缝：人工清缝，吹风机吹扫，能保证清缝到位。1．2透层、封层和防水粘层灌缝：原设计采用M950聚氨酯填缝料，后改采用同步碎石洒布车，洒布均匀。在铣刨后作者简介：林旭东(1972．5一)，男，工程师，主要从事公路工程监理工作。Emml：linxudong—linxudong@126．corn·42·学兔兔www.xuetutu.c

6、om2011年第2期林旭东，施茂松，代磊水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的探讨总第116期形成的小坑处有沥青和碎石积聚现象。待料的现象。现场施工出现同步碎石洒布车在刚起步时，(5)伸缩式摊铺机出现过故障，导致一处纵缝因管路温度低，出油不畅，起步时喷洒量少，有带明显。状现象；第一处施工的路基过渡段在仅做上面层(6)轮胎压路机采用拖把头刮除带起余料，刮处发现有油斑，其它过渡段在该处的封层用油量除后在路面形成油斑。由1．8kg／m降为与桥面相同(1．0kg／m)，未发现(7)旧路局部沉降较大路面采用GAC一20沥类似现象。青混凝土调平。实际施工中压实后有较明显的不1．3粘层平整。粘层采用快裂或

7、中裂改性乳化沥青，用量未2设计方案的探讨明确，实际用量是0．2—0．4L／m。。2．1工作面的铣刨处理施工现场的污染明显少于新建公路。经取路基段采用铣刨工艺处理，但未对纹理及铣芯，层间粘接牢固。刨比例提出要求。实施中采用水泥混凝土专用刀1．4面层具，粗粒径碎石被带起，形成小坑，影响同步碎石1．4．1拌和楼和封层油的均布，且在接缝处形成啃边，影响了接所使用的拌和楼为西筑H4000型，13生产能缝的处理。宜强制使用沥青混凝土专用刀具，明力达2000t／d。拌和