矩形钢管混凝土梁受弯性能试验研究

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1、2010年6月铁道通信信号Jume2010RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVo1．46No．6第46卷第6期平面调车系统存在问题分析及改进杨方道刘锋文滨摘要：结合HF-5B平调系统和LKJ2000型监控装置平调接口盒的现场使用情况、设备电路原理与DF4B型机车电路特性及电气线路结构等相互关联的设备，分析平调设备在现场使用中存在的安全隐患和在DF4B型本务机车安装使用中存在的问题及解决问题的措施和办法。关键词：平调系统；监控装置；安全隐患；技术改造；电气干扰Abstract：Combinedwiththefielduseo

2、fHF．5BflatshuntingsystemandLKJ2000monitoringdevice奄flatinterfacebox，equipmentcircuitprinciple，DF4Blocomotivecircuitcharacteristics，circuitstructureandtheassociatedequipments，thispaperanalysestheexistingsecurityrisksintheprocessofusingtheflatshuntingdevicesandtheproblemsofDF4Blo

3、comotiveinstallationanduse．Basedontheanalysis，theimprovementsispresented．Keywords：rheflatshuntingsystem；Monitoringdevice；Security6sks；Technicalrenovation；Electri一平面调车系统(简称平调系统)是防止调车情，很容易发生事故。作业挤、碰、冲事故和调车作业人员人身伤亡事故2．调车组之间的窜扰防护。由于无线信道的的重要安全设备。深圳地铁三号线投资有限公司自固有特点，不同频点的调车组因频组偏频造成信号2

4、006年使用HF-5B型平面调车系统以来，由于管窜扰现象。当2台机车在同一车站作业时，一台调理机制、维修和设备自身等方面的原因，平调设备车组的调车指令控制了另一台机车的平调系统，危的性能、作用得不到充分的发挥，设备性能不稳导及行车作业安全。例：2008年9月11日，7193机致故障频发，影响了运输生产效率。根据HF-5B车在深圳西站场作业时，发出的调车停车指令，造平面调车系统和LKJ2000型监控装置平调接口盒的成了7194出库机车的自停动作。实际使用情况、设备电路原理，分析DF4B型机车1．2TDJ-Ⅱ型平调接口盒存在的问题电路特性及电气线路结构，

5、对现场使用中存在的安1．平调语音系统与监控控车指令不同步，控全隐患和在DF4B型本务机车安装使用中存在的问车指令滞后时间过长，经常出现提示语音报出后，题制定相应措施。监控指令5S后才能正常控车的现象。例如，在停车状态，调车长发启动信号，平调语音提示启动，1问题的提出及分析但监控装置滞后5S后才能解除停车控制，极易使1．1平调系统存在的问题乘务员因操作不当而造成监控装置的放风动作。经1．进行推进调车作业时，由调车长发出推进统计，仅2009年9月和10月期间乘务员就因平调信令，以后每隔5S，调车长台自动发一测机信号，设备操作不当造成监控放风达18次之多。

6、机控器绿灯由该测机信号维持。如果调车长电台出2．TDJ—II型调车信号接口盒采用AT89C52单现故障，机控器会报出“故障停车”，但是，如果片机作为计算控制中心，使用继电器进行调车信号领车人员电台故障，机控器上没有任何反应，系统和机车信号的切换，与LKJ2000设备连接时采用故障不能导向安全实施停车。今年以来，现场作业CAN通信方式。但在实际使用中，因机车上安装已发生多起因领车员电台故障，“十、五、三车”有2台HF-5B机，作业时，2台机控器同时接收平指令信息不能及时发送而差点撞土档、重钩的险调作业指令，经常出现信息“堵塞”死机现象，监控运行文件出现

7、“多灯”显示。深圳地铁三号线投资有限公司518054深]j1．3系统运用质量存在的问题工程师助理工程师1．设备失修严重，平调系统性能不稳定，平收稿日期：2010-03—15调电台故障频繁。平调设备投入使用以来，用、一51—铁道通信信号2010年第46卷第6期管、修制度没有得到落实，设备故障基本以报厂家统发出“注意、注意”，第3个测机信号仍未收故障修为主，缺少必要的日常检测和保养，以至设到，则发出“故障停车”。备质量每况Et下。新系统在推进时，可将测机信令放给头钩的电2．抗干扰能力差。机车电气干扰是造成平调机台去发，一旦头钩电台故障，机控器就会显示控器

8、和平调接口盒死机、烧毁的主要原因。HF一5B“故障停车”，从而解决了头钩领车的通信安全问型机控器是固定式，使