道路混凝土耐磨性试验研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com2011年第2期(总第256期)混凝土实用技术Number2in20l1(Tota1No．256)PRACTICALTEeHNOLOGYConcretedoi：10．3969~．issn．1002—3550．2011．02．041道路混凝土耐磨性试验研究熊剑平’，申爱琴，宋婷。。何俊辉(1广西交通T程质量监督站，广西南宁53．0012；2长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安7100643．广西交通技师学院，广两南宁530001；4广西交通投资集团，广西南宁530001

2、)摘要：为了提供道路混凝土耐磨性设汁的依据，通过室内试验，分析了材料组成参数、原材料技术性质、交通荷载参数、振动时间等因素对耐磨性的影响结果表明：同样是调整水灰比，在中低水泥用量范围内，降低用水量可以有效地提高混凝土的耐磨性，增大水泥用量的效果则不明显；耐磨性随砂浆体积分量的增长总体呈提高趋势，在低水灰比条件下较为明显；低粗细集料比会导致耐磨性有所下降；当含气量大于4％时，提高含气量会导致耐磨性显著劣化；低含泥量不会导致耐磨性劣化，但当含泥量从3％增至7％时，耐磨性显著降低；调整粗集料公称最大粒径(NMPS)不会导致

3、耐磨性发生明显改变；交通荷载参数足影响混凝土磨耗速率的主要外部因素，磨耗量与磨耗作用次数之间呈线性相关性，与磨耗荷重之间表现为指数关系，重轴载会导致粗构造加速衰减；适当的振动时间有利于改善混凝土的耐磨性，此时表面砂浆层的含水量也较低最后，基于不同的交通荷载等级，提出了道路混凝土耐磨性没计建议。关键词：道路混凝土；耐磨性；试验研究；材料组成参数；集料技术性质；交通荷载参数；振动成型因素中图分类号：TU528．叭文献标志码：A文章编号：1002—3550(2011)O2一Ol34一O5Studyontheabrasion

4、resistanceofpavementcementconcreteXIONGJianoping，SHENAi—qin，SONGTing，HEJun—hui(1．TrafficEngineeringQualitySupervisionStationinGuangxi，Nanning530012，China；2．KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China；3

5、、GuangxiTrafficTechnicianInstitute，Nanning530001，China；4．GuangxiCommunicationsInvestmentGroupCo．，Ltd．，Nanning530001，China)Abstract：Inordertoprovidethebasisforabrasionresistancedesignofpavementcementconcrete，theinfluencingfactorssuchasmaterialcompositionparamete

6、rs，rawmaterialstechnicalnature，trafficloadparameters，vibrationtimewerestudied．Theresultsshowed，althoughtheW／Cratiowasalteredthesamedegreeinlow—mediumcementdosagerange，thewayofreducingwatercontentcanimprovetheabrasionresistanceef-fectively．Butincreasingcementdos

7、ageisnotobvious；Theabrasionresistancehadimprovedtrendwithincreasingthemortarvolume．Thisphe—nomenonisrelativelyobviousinthelowW／Cratioconditions．Whenusinglowratioofdosageofcoarse／fineaggregate，theabrasionresistancewoulddecrease；Whentheaircontentwasbiggerthan4％，i

8、mprovingaircontentwouldleadtosignificantdegradationofabrasionresistance；A1一toughthelowmud—contentwouldnotcausetheabrasionresistancedegradation．butwhendifferingmud—contentfro