钻孔灌注桩水下混凝土施工探讨

钻孔灌注桩水下混凝土施工探讨

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时间:2019-02-04

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1、路桥工程和流动性。坍落度应控制在(180~20)1TIITI之间,混凝力。在灌注后期,孔内压力较小,应稍提漏斗增大落差,土灌注距桩顶约5m处时,坍落度控制在160~170mm,以提高其密实度。同时,灌注过程中应经常用测锤探测以确保桩顶浮浆不过高。气温高,成孔深,导管直径在混凝土面的上升高度,并适时提升、逐级拆卸导管,保250mm之内,取高值;反之取低值。持导管的合理埋深。灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后续混凝土宜通过滑槽缓慢流入漏斗和导4工艺控制管,不得将混凝土整斗从上面倾入管内,以免在导管内

2、形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。4.1工艺流程4.2.7封顶泥浆护壁钻孔灌注桩施工工艺流程为:场地平整一灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度,一般为桩位放线一开挖浆池、浆沟一护筒埋设一钻机就位、孔0.5~1.0m,待桩顶混凝土强度达到设计强度7O左右位校正一成孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣一清孔换时,可以将其凿除。浆一终孔验收一下钢筋笼和钢导管一浇筑水下混凝土一成桩。5检测4.2混凝土施工工艺控制重点随着工程质量要求的提高,现在一些项目要求对桩4.2.1泥浆基进行100的声波自检,确保了工程质量

3、。一般在混凝配置高质量的泥浆,使孔壁形成一层黏性好、密度土强度达到7O以上进行声波透射法无破损检测,通过大、渗透性差的泥皮,确保孔壁稳定。灌注水下混凝土在桩身内预埋声测管之间激发并接收高频弹性脉冲波,前,应检NSL底泥浆沉淀厚度,如大于规范规定的清孔根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化要求,应再次清孔。及波形畸变程度等特性,获得桩身各横截面混凝土的声4.2.2钻孔学参数,经过对这些声学参数的处理、分析和判断,确钻进过程中,经常进行孑L径和铅度检查,根据捞取定桩身等级。桩基检测要求:基本为I类桩

4、,Ⅱ类桩不渣样判断地层变化和采用相应的钻进方式,以确保成孔大于2,无Ⅲ类桩和Ⅳ类桩。质量。4.2.3下笼6常见异常情况处理钢筋笼和钻孔的中心要对应,定位要准确。如果是不放到孔底的钢筋笼,要特别注意吊环、吊钩的强度及在水下混凝土施工中,由于各种原因,不可避免地牢固性。钢筋笼吊放时要保持轴线顺直、位置居中,严会出现一些质量问题,应针对施工中出现的问题进行原禁碰撞孔壁,以免产生坍孔。钢筋笼安放到位后应立即因分析后采取合理措施处理,以保证工程质量。当然,安设导管。施工过程中制定切实有效的防范措施,尽可能杜绝事故4

5、.2.4混凝土检测发生是根本。混凝土拌和物运至灌注地点时,应检查其均匀性和6.1封底坍落度,如不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和首批混凝土数量过小、孔底沉渣厚度大等原因导致仍达不到要求,则作废弃处理。封底失败时,应立即暂停灌注;如地质较好,可采取导4.2.5首批混凝土灌注管内安装高压风管进行二次清孔,将已灌注的混凝土清首批混凝土灌注前,导管底部至孔底应有250~理干净,或者马上拆除导管、拔除钢筋笼,采用冲击钻400mm的空间。确认初灌量备足后,导管和漏斗混凝土借清除已灌注的混凝土。助重量排除导管内的水

6、,灌人首批混凝土。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度不小于1.0m和填充6.2速度控制导管底部间隙的需要。根据导管内混凝土压力与管外水压水下混凝土灌注浇筑必须具有连续性,有效防止因力平衡的原则,导管内混凝土必须保持的最小高度Hd—混凝土初凝而造成的断桩。但速度不能太快,太快容易RwH/Rc。而管中混凝土的体积就应为Vd一Hd/4(d使导管埋入混凝土中过深,从而造成埋管、钢筋笼上浮为导管直径)。首批混凝土若埋深不足,混凝土下灌后不等事故。灌注过程中出现钢筋笼上浮,应立即停止灌注。能埋没导管底口,会

7、导致泥水从导管底口进入。尽量缩短混凝土灌注时间,减小混凝土对钢筋骨架的浮4.2.6过程控制力;当混凝土接近和进入钢筋骨架时保持较深埋管,缓首批混凝土灌注正常后,必须连续进行。出现非连慢连续灌注以减小混凝土向上的冲击力;保证导管合理续性灌注时,牵动导管增强混凝土向周边扩散,加强桩埋深时及时提升导管。对于钢筋笼上浮较小,采取有效身与周边地层的有效结合,加大混凝土与钢筋笼的结合(下转第85页)·77·企业经营与项目管理管理机构的设置和调整。初期只设有经营管理部,负责(5)实行奖罚等,从而使工程质量显著上升,达到

8、单元工对内对外结算,由于对外业务量的增加,原有机构顾不程合格率100,一次验收合格率100,单元工程优良过来,为此增设总经办,专门负责对外结算和变更索赔率93.15。工作。到工程后期,变更索赔成果突显,联营体成立变4.3搞好安全教育,提高安全意识。落实安全更索赔工作小组,推进变更索赔工作正常、有序、高效措施。防患于未然地开展。二是抓好管理制度落实。三是强调管理的系统联营体安全生产实现了零生产死亡事故,零交通、性。四是强化分包管

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