对汽车空调整车环境模拟系统的仿真

《对汽车空调整车环境模拟系统的仿真》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、·设计·计算·研究·汽车空调整车环境模拟系统的仿真张行周马重芳（北京工业大学）【摘要】建立了汽车空调整车环境模拟系统的数学模型，并在$%&’%()*+$,’+-.软件平台上开发了汽车空调整车环境模拟系统的仿真模块库。简单介绍了所开发的仿真模块库，并用此仿真模块库对某汽车空调整车环模系统进行了仿真研究。与试验结果对比表明，所开发的仿真模块库具有很高的仿真精度。主题词：空调环境模拟$%&’%(仿真中图分类号：,4#70/]!/文献标识码：%文章编号：2"""^67"6（!""#）"!^""22^"#$%&’()*%+,+-*./0+&1(/*/

2、2/.%3(/0(%&)*/$%&’()*%,4$56*/&-+78’*+&+*%9/8%7:0+,;%*%+,%,4$56*/&_O8GL‘FGLXO;Q1$8RO;GLD8GL（(?FVFGL+GHQ@C8CFB>;H?N;DCO?B;>AN?C?9?OFBN?BNF>8C?@F>QN8CFGL@J@C?>D;<8QC;>;CF9?8F<^B;GHFCF;GFGL@J@C?>Z8@BQN8CF;G>;HQN?NFa<8

3、’%()*+$,’+-.@;DCZ8Z8@H?9?N;A?H0&O?H?9?N;A?H@F>QN8CF;G>;HQN?NFa<8ANJFGC<;HQB?H0&O?@F>QN8CF;G>;HQN?NFa<8QN8CF;G;DCO?B;>AN?C?9?OFBN?BNF>8C?@F>QN8CFGL@J@C?>;D8B8<0R;>A8QN8CF;G8BBQ<8BJ;DCO?H?9?N;A?H@F>QN8CF;G>;

4、HQN?NFa<8+7;6：8%7:3+,;%*%+,%,4?0(%&)*/6%&’()*%,4?@8AB8C?$%&’()*%+,模型，并在$%&’%()*+$,’+-.软件平台上开发了!概述汽车空调整车环境模拟系统的仿真模块库，并且进汽车空调运行条件十分苛刻，为了验证汽车空行了某系统静、动态特性的仿真研究。调的性能，需要进行装车后的整车性能试验。由于野"数学模型外整车试验具有很大的局限性，费用昂贵，每年试验次数有限，不能复现环境条件，不确定性因素对试验"#!温度模拟子系统数学模型结果影响较大，试验结果的

5、可比性差，因此需要在环试验室内风机对气体做功转化的热量、汽车发境模拟系统中进行汽车空调的整车环境模拟试验。动机散热、底盘测功机散热、太阳辐照模拟器散热、在此种环境模拟系统中，不管地点和季节如何，均可照明热量以及电动设备的散热是室内的热源。在稳复现或按严酷的环境条件进行各种试验。汽车空调定状态下，由于环境模拟系统的围护结构装有隔热整车环境模拟系统能够模拟雨、阳光、振动、冷热负层，当室温高于外界环境温度时，通过围护结构的散荷、高低气压和行驶速度等。热量远小于室内热源的发热量，因此不论环模室的利用计算机仿真技术对汽车空调整车环境模拟温度高于还是低

6、于外界环境温度，为了保持设定的系统设计方案及设备选型进行优化研究，可以为汽温度，都需要制冷，即需有冷却设备。室内产生的热车空调整车环境模拟系统的设计和建设提供依据和量由组合式空调机组的表冷器吸收。室内电加热器指导原则。用于环境温度较低、室内发热量较小时补充热量的本文建立了汽车空调整车环境模拟系统的数学不足（升温阶段），其发热功率由可控硅调功器控制。/郭孔辉0各向摩擦系数不同条件下轮胎力学特性的统一理BC0I?8<13123##：##57S0论模型0中国机械工程1233#（14）：3"5360S(?@@?NFG:+T$1U8B?V:8W(1*

7、BO>?FCX%TR18GH?C8N0&O?*I+K#郭孔辉0汽车操纵动力学0长春：吉林科学技术出版社1E&&J?%@A?BC@;DEM?D;<>8CF;G@1*NFA8GH*C

8、内空气温变数学模型所求的通过围护结构内表面的热负荷为将环境室作为一个热力系统，室内空气和围护4*+/"（*+/+.#0#*+）（)）结构作为两个子系统，分别建立各自的控制方程，然