对铁路货车2205双相不锈钢的焊接 .pdf

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com表3焊接工艺参数3．3硬度试验．对全焊缝截面试样进行维氏硬度测试，见图5。宝一j四硬度点分布图5焊接接头硬度分布图3试验结果3．4接头双相比例的测量对焊接接头的铁素体和奥氏体含量进行了分析，3．1拉伸试验结果见表6。共试验4组拉伸试样，拉伸试验时未出现明显屈服现象，断裂位置均在母材，说明焊接接头抗拉强度优表6各个试样的铁索体和奥氏体的含量f％)于母材，满足基本强度要求。具体见表4。表4焊接接头拉伸试验4结论(1)双相不锈钢2205具有较好的焊接工艺性

2、，一般情况下，焊前不需预热，焊后也不用热处理。(2)焊接时应严格控制工艺参数，防止热输入过3．2冲击试验大或过小，以利于焊缝生成最佳的铁素体比例，得到优在试件的焊缝和热影响区开缺口，试验温度为室良的焊接接头。温，试验结果见表5。(3)根据铁路货车的结构特点及制造要求，可选表5焊接接头冲击试验(室温)用熔化极气体保护焊工艺来进行双相不锈钢的焊接。焊接材料要选用Ni和N含量多的材料，以利于焊后金属达到最佳的铁素体和奥氏体含量比例。作者简介：张志昌，1967年出生，高级工程师，主要从事货车焊接工艺的研究工作。602011年第12期