有关浅析轿车白车身焊接技术

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1、AT＆M飙界浅析轿车白车身焊接技术目前。国内外各大轿车生产厂家的白车身焊接都是以电阻焊工艺为主，辅以少量的弧焊工艺方法。随着焊接技术的不断进步，近年来以激光焊接为代表的新焊接工艺方法已经应用于白车身制造领域。本文简单阐述了白车身焊接领域主要的几种焊接技术特点、现状及应用情况。■神龙汽车公司王广勇是焊点形成的3个根本因素。焊点的具体焊接参数值1电阻焊技术是由钢板厚度和装配状态来决定。根据不同的钢板装电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，通以配、表面状态、参考板厚，电流值从8000~13500A电流，利用电流流经工

2、件接触面及邻近区域生产的电不等，焊接压力从2100—6000N不等，焊接时间值阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合从8～40周波(1周波=0．02s)不等。焊点质量水平的焊接方法，主要分为四类即点焊、凸焊、缝焊、对是衡量白车身质量的重要指标，不过影响焊点质量的焊。在白车身制造中，通常电阻焊技术在白车身制造因素比较多，如零件装配状态、钢板镀锌状况、焊点领域应用最多的是点焊工艺，其次是凸焊工艺。缝焊间距、零件结构、电极对中状态、焊钳冷却状态、电很少用于白车身焊接，仅用于燃油箱的焊接。极帽修磨状态、夹具是

3、否分流、程序转换开关是否失(1)点焊效、焊接参数值是否合理等。在出现焊接质量问题时点焊工艺是白车身制造中应用最多的焊接方法，应从多方面分析。白车身就是由薄板冲压零件通过装配焊接而形成的车目前，国内汽车厂家生产白车身普遍采用低碳身壳体。轿车白车身通常有3000—5000个焊点，例钢薄板。低碳钢的焊接性能良好，不需要特殊的焊接如东风标致307-厢白车身的焊点数是4281个。电工艺就可以得到良好的焊接质量。为了提高汽车防腐阻点焊过程见图1。性能，汽车厂家在白车身制造中都大量使用了镀锌钢在点焊过程中，焊接电流、焊接压

4、力、焊接时间板。镀锌钢板的大量使用提高了汽车的防腐性能，不过却给白车身焊接带来了不少麻烦，锌由于熔点(419。C)低，镀锌板表面的锌层容易在焊接过程中与电极粘连，拉弯电极杆，损坏焊接设备。并且，在焊接过程中锌容易渗入电极端面而形成锌铜合金化，改变电极端面的材质，加快电极端面的墩粗速度，大大缩短电极的使用寿命。近几年随着车身涂装技术的进步，电泳车身防腐性能得到明显提升，为低碳钢裸板替代镀锌钢板创造了一些条件。如果白车身钢板全部采用非镀锌的裸板，点焊设备的电极帽消耗量可以电极力图1电阻点焊过程下降80％，根据目前

5、神龙汽车公司的产量来测算，每2010年第3期汽车T艺与材料AT&M5AT＆M碘界年节省费用约400万元。多种不同装配的焊点。另外，控制器具有故障自诊断国内汽车厂家主要采用铬锆铜作为点焊电极材功能，当设备出现故障的时候，控制器会出现故障代料，它具有较高的力学性能、导电率和较强的抗变形码，大大提高了设备维修的效率。能力，是目前使用最普遍的电极材料。近几年，国内随着逆变技术的不断成熟，逆变技术应用已经从外开发了一种新的电极材料氧化铝弥散强化铜，它是弧焊领域扩展到阻焊领域。现在博世公司、梅达电焊通过粉末冶金工艺加工得

6、到的新材料，其常温和高温机公司开始在国内汽车行业销售中频逆变电阻焊机，下的硬度、导电率均优于铬锆铜材料。据报道，弥散与传统的工频焊机相比，中频逆变电阻焊机具有焊接强化铜电极的使用寿命是铬锆铜电极的2～4倍。由于电流接近直流、热效率高、电极使用寿命高、变压器氧化铝弥散强化铜的制造成本高于铬锆铜材料，原料体积质量变小、相同工件焊接电流可降'rE30％等特需要进口，目前氧化铝弥散强化铜电极仅在上海通用点。由于逆变电阻焊机价格较高，约为工频焊机的2汽车、神龙汽车公司、上海大众汽车公司等少数合资倍，目前在国内汽车行业应

7、用很少。工频电焊机工作汽车厂家使用。根据神龙公司的使用效果来看，氧化原理与中频电阻焊机工作原理见图2。铝弥散强化铜电极对降低电极粘连现象效果显著；但初级电压电极帽使用寿命长的特点没有体现出来。单相目前，点焊设备的类型主要是50Hz_T_频交流焊机，其特点是容量大、功率因数低，焊机额定功率一般在42—75kVA之间，电能消耗较大。由于点三相一直变质无压量流电．磁器都体小感积应了、焊机的控制器通常悬挂在空中，所以电阻点焊机也称为悬点焊机。在20世纪90年代，分体式悬点焊机图2工频电焊机、中频电阻焊机工作原理(阻焊

8、变压器与钳体分离，中间采用较长的次级电(2)凸焊缆连接)由于造价低，价格仅为一体式悬点焊机的凸焊在白车身制造领域主要用于焊接螺钉、螺50％～60％，在国内汽车厂家应用最为广泛。目前，母类零件或小件：通常情况下，白车身螺钉或螺母件国内日系汽车合资公司电阻悬点焊机仍然以分体式为的数量超过200个。凸焊实际上是点焊的一个变形，主。进入21世纪以后，一体式悬点焊机(阻焊变压通常在螺钉或螺母上冲出凸点或凸环，