镁合金摩托车手把管超塑胀形试验研究

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1、摘要论文题目镁合金摩托车手把管超塑胀形试验研究专业材料加工工程研究生王建甫指导教师杨永顺教授摘要镁合金具有小的密度高的比强度比刚度好的导热性良好的阻尼减震能力等优良性能能承受较大的冲击振动负荷和便于回收等特点广泛应用在交通工具电子工业产品航空航天等领域符合对材料的轻量化和绿色化的要求表现出强劲的发展势头镁合金室温塑性差冷加工困难而制约着它的发展和应用但是镁合金处于超塑性状态时具有优异的塑性和较小的变形抗力从而有利于塑性加工因而近年来镁合金的超塑性加工引起了广泛的重视本文介绍了用超塑挤压与超塑焊接复合成形法生产镁合金管材的技术原理对镁合金管材挤压成形进行了实验研究确定了

2、用这种方法生产挤压比为12.5的AZ91D镁合金管的生产工艺主要工艺参数为镁棒预热温度为350400模具预热温度为300350压头平均挤压速度为0.5mm/s实验结果表明在这种工艺条件下挤出的管子表面质量好无气泡横裂纹等缺陷用超塑挤压与超塑焊接复合成形管材可以实现连续挤压在不改变毛坯尺寸的情况下得到所需长度的管材设计了一套镁合金管材胀形成形装置对镁合金摩托车手把管的超塑性胀形成形进行了实验研究并通过实验确定了镁合金管超塑胀形的成形工艺其主要工艺参数为成形温度340370胀形初始压力2.02.2MPa轴向压力1.01.5MPa随着胀形的进行胀形压力分阶段逐步加载到10M

3、Pa在此工艺条件下成形出的管子尺寸精度高壁厚均匀无减薄现象用超塑性胀形技术提高了镁合金的塑性成形能力并实现了摩托车手把管的精密成形提高了材料利用率降低了成本关键词镁合金挤压超塑焊接摩托车手把管胀形论文类型应用基础研究I摘要Subject:ExperimentalResearchonSuperplasticBulgingFormingofMagnesiumAlloyMotorcycleHandlebarTubeSpecialty:EngineeringofMaterialProcessingName:WangJian-FuSupervisor:ProfessorYang

4、Yong-ShunABSTRACTMagnesiumalloy,whichfulfilstherequirementsoflightweightandfriendlytoenvironmentformaterials,hasveryvastdevelopmentforegroundasanewengineeringmaterialsbecauseofitslowdensity,highstrength-to-weightratio,highmodulus,goodheatconductivity,superiordampingcharacteristic,goodma

5、chinabilityandsoon.Thepoorplasticityatroomtemperatureanddifficultyforcoldworkingrestrainthedevelopmentandapplicationofmagnesiumalloy.ButMagnesiumalloyhasexcellentplasticformingabilityandlowerflowstressinthestateofsuperplasticity.Itispropitioustoplasticworking,andthesuperplasticityofmagn

6、esiumalloyhasarousedextensiveattentionsinrecentyears.Theprincipleofusingthemethodofsuperplasticextrusionandsuperplasticweldingcompositeformingtoproductmagnesiumalloytubewasintroducedinthispaper.Theextrusionformingofmagnesiumalloytubewasresearchedandthesuperplasticextrusionandsuperplasti

7、cweldingcompositeformingprocessofAZ91Dmagnesiumalloytubewithextrusionratio12.5hasbeendeterminedbyexperiment.TheAZ91Dmagnesiumalloybarwaspreheatedat350400.Theextrusiondiewaspreheatedto300350.Theaveragevelocityofpressureheadwas0.5mm/s.Inthisprocessconditions,therearenotapparentde