石灰粉煤灰稳定钢渣土抗压回弹模量试验研究

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1、石灰粉煤灰稳定钢渣土抗压回弹模量试验研究交通运输工程与信息第7卷第3期2009年9月JournalofTransportationEngineeringandInformationNo.3Vbl.7Sept.2009石灰粉煤灰稳定钢渣土抗压冋弹模量试验研究王江洋钱振东罗桑东南大学，智能运输系统研究中心，南京210096摘要:本文主要研究了在二灰土中掺入不同比例的钢渣后其抗压回弹模量的变化.作者首先对混合料进行均匀试验设计，在此基础上再对其进行正交试验.试验结果表明,随着钢渣掺量的增加，石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量呈先增大后减小的趋势•这说明当钢渣掺量适当(20%〜4

2、0%)时，能明显提咼石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量•此外，综合分析得岀二灰土掺钢渣最终的最佳配合比，为实际工程中钢渣的广泛应用提供理论依据.关键词:钢渣;二灰土;回弹模量中图分类号:U441文献标识码:A文章编号:1672-4747(2009)03-0073-05ResearchonCompressionReboundModulusofLime-fly-ashStabilizationSoilMixedwithSteelSlagWANGJiang—yangQIANZhen—dongLUOSangIntelligentTranspOrtationSystemResear

3、chCenter,Southeastuniversity,Nanjing210096,ChinaAbstract:Variationofthecompressionreboundmodulusofatwo一ashSOilmixedwithstee1slaghasbeenresearchedinthiSartiCleeOnthebasiSoftheuniformexperimentaldesignforthemixedmaterialS^anorthogonalexperimenthasbeendone.ThetestresultSshowthatthecompressio

4、nreboundmodulUSofthelime—flY—ashstabi1izationsoi1withstee1slagtendstoincreaseatfirstandthendecreasewiththeincrementofthecontentofsteeISlag.TheresultSindicatedthatthecompreSSionreboundmodulusofthelime一-fly~ashstabi1iZationsoilcanbegreatlyenhancedwhentheproportionofsteelslagiSproper(2O%^4O%

5、).Inaddition^thefinaloptimummixtureratiOofthetwo一ashessoilmixedwithstee1slaghas收稿日期:2008-10-31.作者简介:王江洋(1985一).男，汉族•江苏镇江人，东南大学交通学院硕士研究生，专业研究方向:道路与铁道工程.7交通运输工程与信息2009年第3期comprehensivelYbeenanalyzedalSO.ThiSresultcouldprovideatheoreticalbasiSfortheapplicatiONofstee1Slagtopracticalengineerin

6、g.Keywords:Stee1S1ag,two一ashSOil,reboundmodulus0引言在我国高等级公路建设中,底基层主要使用石灰土,水泥土，二灰土三种半刚性材料【”.钢渣用于铁路，公路建设在国内外已十分普遍，但是，将钢渣作为组成材料大量用于半刚性基层材料还不是很普遍口】・王元纲I3J教授分析研究了在石灰粉煤灰稳定碎石中掺入细钢渣后，混合料无侧限抗压强度的变化情况，认为当细钢渣掺量适当时，能明显提高混合料的抗压强度.王建军借鉴石灰粉煤灰稳定钢渣在曹前公路路面基层屮的应用,阐明二灰钢渣路面基层在原材料选用，组成设计，施工方法等方面的关键技术问题【4J.陶海牛对二

7、灰钢渣的早期强度进行了分析研究，认为其早期强度不稳定［51.二灰钢渣作为公路的基层,在设计年限内不应产生过量的变形，这主要取决于其强度和刚度【6J,而抗压冋弹模量作为路面结构设计中的一个基木参数,它的大小直接影响到路面材料的强度特征和应力一应变特性•本文主要论述了对掺钢渣以后二灰土的抗压回弹模量进行研究的情况.1原材料选择1.1石灰釆用钙质牛石灰,试验前将烘干后的消石灰过0.63mm筛.根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(T08013—1994)测得其有效氧化钙加氧化镁的含量为58.96%,其细度和活性成分含量满足《公