混合动力客车动力系统匹配与控制策略地研究

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1、U469.72非密图书分类号__________________________________密级_________________注1UDC______________________________________________________________硕士学位论文混合动力客车动力系统匹配与控制策略研究明振海指导教师（姓名、职称）_______________________________________________樊文欣教授申请学位级别____________________________工学硕士_____________________________

2、专业名称_____________________________________________________________动力机械及工程论文提交日期________年______月______日论文答辩日期________年______月______日学位授予日期________年______月______日论文评阅人___________________________________________________________答辩委员会主席_______________________2012年6月6日注1：注明《国际十进分类法UDC》的分类原创性声明本人郑重声

3、明：所呈交的学位论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：日期：关于学位论文使用权的说明本人完全了解中北大学有关保管、使用学位论文的规定，其中包括：①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件；②学校可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文；③学校可允许学位论文被查阅或借阅；④学校可以学术交流为目的，复制赠送和交换学位论文；⑤学校可以公布学位论文的全部或部分

4、内容（保密学位论文在解密后遵守此规定）。签名：日期：导师签名：日期：中北大学学位论文混合动力客车动力系统匹配与控制策略研究摘要随着汽车保有量的剧增，能源危机和环境问题日益严重，发展新能源汽车成为当前各汽车企业和科研机构的研发热点之一。目前，对于纯电动汽车、普通混合动力汽车已有了较多的研究，而对于可外接充电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV）的研究还不够深入，该种型式的汽车由于兼具纯电动汽车和普通混合动力汽车的优点，具有更为突出的节能减排优势。本文以单轴并联式PHEV为研究对象，开展了如下相关研究工作：首先，以XQ6103客车为例，

5、根据动力性、经济性和行驶工况的要求，PHEV工作模式的特点，本文总结了动力系统主要部件的选型与参数匹配方法，包括发动机、电机、电池组、变速器等部件。然后，论文根据PHEV的工作模式和行驶特点提出其控制策略，在MATLAB中设计了模糊控制模块，并嵌入到ADVISOR2002软件中，从而完成了对该软件的相应二次开发，实现了其应用范围上的扩展。最后，本论文运用经二次开发的ADVISOR2002软件对改装后的XQ6103客车进行了仿真，得出了最高车速、最大爬坡度、加速时间、百公里耗油率、电池组SOC、发动机工作点分布图和效率图、电机工作点分布图和效率图、电池充放电效率图等一系列性能参数

6、与图表。各项参数结果基本满足PHEV开发要求，达到了预期目的，表明本文所总结的动力系统匹配方法和控制策略可行。关键词：PHEV，动力系统，参数匹配，模糊控制中北大学学位论文StudyonPower-trainMatchingandControlStrategyofHybridElectricBusABSTRACTWiththeretainnumberofautomobiledramaticincreasing,theenergycrisisandenvironmentalproblemaregettingworse,asaresult,thenewenergyautomobil

7、ebecomesoneofthehotspotsofthecarcompaniesandresearchinstitutions.Atpresent,therearealotofstudiesonpureelectricvehicleandcommonhybridelectricvehicle,whilethestudiesonPlug-inHybridElectricVehicle(PHEV)arenotintensive.Becausethistypeofvehiclehastheadv