钢筋混凝土拱桥复合加固技术的研究与应用

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1、学兔兔www.xuetutu.com2015年8月第8期城市道桥与防洪桥梁结构53钢筋混凝土拱桥复合加固技术的研究与应用王维国(威海市乳山公路管理局，山东威海2~000)摘要：随着交通事业的快速发展，托挂车、超重车及大型车辆逐年快速递增，已对公路桥梁的安全造成了较大的影响。目前，我国地方公路桥梁多数运营20a以上，有些甚至高达4O～50a，其承载力相远远不足以承载现有车辆压力。为了满足现代化交通运输的需要，同时够达到充分利用现有桥梁，降低工程造价，节约资金的目的，采用先进的加固技术和改造措施对旧桥进行改造加固将直接促进我国交通事业的发展，更好服务于国民经济的发展。关键

2、词：钢筋混凝土拱桥；复合加固技术；应用中图分类号：u445．7+2文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)08—0053—02起的，这种裂缝自下而上，下面比上面宽，严重时0引言会造成整个拱顶坍塌。为了减少这种裂缝的产生，为了满足国民经济的发展的需要，我国在交在建造之初就应当根据具体情况采取预防措施，通事业特别是公路桥梁体系的投入大幅度提升但准保工程质量。在已经建成并投入使用的拱桥中，依然不能完全满足实际需求。同时，越来越多的重一旦出现径向裂缝，就要进行科学评估，以确保是型运输车辆不断出现，这对于公路桥梁的结构性否能够继续使用。拱顶和拱脚的裂缝达到截面的能

3、和使用强度等都提出了更为严格的要求。当钢中性轴，该桥就已经失去使用价值，需要重新建筋混凝土桥梁破损后采用科学的加固技术进行加造；否则只需进行科学检测分析并予以加固。径向固或者对原有的桥梁部件进行修复将能提高局部裂缝的主要形成原因：或整座桥梁承载能力或通过能力。桥梁加固工作(1)截面整体性差大多数情况下保留原有的建造结构，施工方便，工在具体施工过程中，拱桥常采用预制装配和期短，造价低，有效保障公路桥梁的安全畅通。化整为零的施工方法，并没有依据设计时依据整体的组合截面来计算拱圈的方法，这降低了拱圈1钢筋混凝土拱桥主要病害形式截面的整体性。即使是在整体性较好的拱桥中，拱拱桥

4、结构的上部病害损伤主要分布在主拱顶、拱脚出现径向裂缝也是常见现象，而截面整体圈、附拱圈、盖梁、主梁、拱上立柱、支座及桥面系性较差的桥梁就更容易产生裂缝。由于施工的误等部位。差而建造的截面整体性较差的桥梁在投入实际使1．1拱桥径向裂缝用的过程中，通行车辆反复的超负荷的运载，使得拱桥径向裂缝在主拱圈的拱脚及拱顶最常发桥梁拱圈截面的整体性更差，加速了径向裂缝的生。拱脚附近的裂痕下面窄上面宽，从拱轴线中间产生。从上往下裂开，通常垂直于拱轴线，这种裂缝是于(2)受混凝土收缩、温度变化和墩台变位的影响负弯矩的问题产生的。拱圈背部设置有钢筋时，数实际施工过程中有多方面的因素和设计时

5、存条近乎平行的裂痕会从拱圈脚部的截面上方同时在一定差距，如混凝土收缩、温度变化和墩台变出现，其中拱脚处的裂缝最宽，并向1／4跨的方位。在设计施工过程中应足够重视上述因素的影向趋于减少。裂缝宽度要控制在0．25mm以下，一响，取值要合理，在低温时以最快速度合拢，并严旦超过这个标准就要及时进行加固或构件更新处格依据正确的施工程序进行施工。考虑如果不充理。当拱圈背部没有设置钢筋时，裂缝一旦产生，分，将可能造成拱顶下沉，拱脚负弯矩和拱顶正弯其虽然数量少但宽度会比较大，产生的影响也比矩加大。拱桥产生裂缝、拱顶下沉又一个重要原因较严重。拱顶附近的径向裂缝是由于正弯矩而引是桥台水平

6、位移，它可能致使桥梁生成多种极具破坏性的病害。所以在建造无铰拱桥时建成一个收稿日期：2015—04一l8作者简介：王维国(1969一)，男，山东荣成人，高级工程师，从牢固的桥台是极其重要的。事公路工程建设管理工作。学兔兔www.xuetutu.com54桥梁结构城市道桥与防洪2015年8月第8期1．2拱桥的纵向裂缝过程中常用到此法。拱桥的纵向裂缝容易出现在拱圈宽度超过8m(2)粘贴高强纤维片材法。碳纤维(CFRP)、玻璃的拱桥上。这种裂缝通常顺着桥面中线附近顺跨纤维(GFRP)、芳纶纤维(AFRP)这三种纤维是目前用经方向延伸，病害严重时可能会贯通整座桥梁，将于加固混

7、凝土结构的纤维材料。碳纤维材料因为桥在拱圈位置折断。拱圈第二条纵向裂缝通常会有质轻，高强、耐腐蚀、耐疲劳等优异的物理力学出现在拱圈宽度超过20m的拱桥上。拱桥的纵向特点，加上现场施工方便，越来越普遍地被应用于裂缝产生的主要原因：桥梁工程补强加固中。为了实现对变形构件的制(1)拱圈截面设计的形式不合理，没有充分考约并提高构件的承载能力和极限强度，在加固受虑桥梁热胀冷缩的需要；损桥体构件时，用粘结材料将碳纤维材料规则地(2)横截面荷载力分布不均匀；分布在构件表面。粘贴在混凝土梁的顶面或者是(3)拱圈的砌筑质量差。底板上，用以提高混凝土梁的截面强度和刚度，