山阳县金钱河桥施工图设计

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1、摘要1第1章绪论21.1选题的缘由及目的21.2采用的方法及意义21.3设计概况2第2章平面设计52.1平面设计的技术指标52.2设计行车速度的确定52.3选线设计52.3.1选线的基木原则62.3.2选线的步骤和方法62.3.3主点坐标及方位角计算72.4平曲线设计92.4.1平曲线设计原则92.4.2曲线要素计算102.4.3逐桩坐标计算15第3章纵断面设计253.1纵断面设计的原则253.2纵断面设计技术指标253.3纵断面选线设计263.3.1纵断面设计步骤263.3.4纵断面设计高程计算27第4章横断面设计334」横断而设计的原则334.

2、2横断面设计技术指标334.3超高与加宽344.3.1超高过度方法344.3.2超高值计算354.4行车视距检验394.5路基设计表404.6土石方量计算404.6.1横断面图的绘制404.6.2土石方量计算40第五章结论42参考文献43致谢错误！未定义书签。高速公路的初步设计主要内容是确定设计方案，进行纸上定线，选择或计算各项技术指标。本设计主要包括三部分，平面设计、纵断面设计、横断面设计。设计时在平面、纵断面、横断面设计相互结合的情况下进行。平面设计介绍了路线选线原则、步骤、方法，计算路线上主点坐标及方位角的过程，平曲线设计的原则，平曲线三要素

3、屮各部分长度的限制，计算曲线要素及主点里程，计算逐桩点的坐标。纵断面设计介绍了纵断面设计的原则、步骤,竖曲线设计要求，竖曲线要素、设计高程的计算。横断而设计介绍了横断而设计原则，确定路基各部分宽度，超高设置及超高值的计算，检验行车视距，土右方量计算。通过三个断而的设计，最终设计出符合设计要求、经济合理、线形美观、视觉效果良好的高速公路。关键词：高速公路，设计，线形第1章绪论1.1选题的缘由及目的公路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，公路运输在整个交通运输系统屮也处于基础地位。近几年来，随着我国国民经济的迅速发展，工业化、市场化、城

4、镇化进程的加快，社会人员流动、物资流动的持续增长，使得公路运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求。我国高速公路建设起步较晚，已建成通车的高速公路多数位丁•经济较发达的沿海、平原微丘岭地区。随着全而建设小康社会和西部大开发战略的实施，我国制定了高速公路发展规划，高速公路已经大量向山区延仲，今后，山区高速公路将会成为建设重点。而对山区复杂多变的自然地理条件，在设计阶段，要通过不同技术标准的选择，实行坏境保护、生态平衡及可持续发展的目标。1.2采用的方法及意义本设计采用平、纵、横面分别设计的方法，在设计过程屮，既要分别处理各断面的技术指标，乂需要综合

5、考虑，以设计岀质量高的线形。公路是我国重要的交通基础设施，对国民经济和社会发展具有积极的推动作用。我国高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路，代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。1.3设计概况(1)概述：毕业设计用地形图(1：2000)张石公路张北至III罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部，是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分，是沟通张家口地区坝上、坝下之间唯一的一条交通主干线。本段公路的建设将为加强省会及河北省南部与西北部地区的连络，开辟便捷通道，人人改善张家口地区的投

6、资环境，对张家口地区的经济发展将起到十分重要作用。同吋对开发当地自然资源，发展旅游事业，建设现代化国防交通，构筑北京高速公路大环线缓解过境交通压力等方面具有重大政治军事和战略意义。(2)地质、水文①地形地貌木项口沿线地形复朵，地貌单元类型多样，分别跨越坝上高原区及冀西北山间盆地区两个不同的地貌单元。②气候和气象工作区地处屮纬度偏北部位，受内蒙古高原控制影响较大，属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季短促炎热，且雷雨和冰電较多，春季和秋季风沙频繁发生。在纬度和地形因索的双重控制下，气候在区域上具有南北向的水平分带，导致了南北方向上大气候的连续变化，同时

7、也因地形因素的影响，造成小气候的局部变化。该公路途径地段由北而南，年平均气温和最高平均气温逐渐上升，而最低平均气温则逐渐降低；极端最高气温除阳原稍冇例外外，在总体上也表现为增高的趋势；无霜期以张北时间最短，其余地区大体相近；最大冻土深度以张北最大，最大冻深2.00米，其余地区在1.40—1.50m之间；降雨量受小气候影响较大，山区雨量偏多，变化也较复杂，但各地差别不大，均在386.7—464.9mm之间。上述变化总体上可归结为两大区域：即坝上和坝下两大气候区，其中除张北属坝上气候区外，其它地区均属坝下气候区。③水系和河流受地貌单元的控制，路线途径地

8、段的水系以“坝缘”为界，除闪电河属于滦河水系外，其余均属内陆河水系，湖泊和“淖儿”是其最终的汇集地。坝下河流均属永定河和潮