汽车转向系毕业论文乘用车转向系毕业设计

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1、汽车转向系毕业论文乘用车转向系毕业设计导读:就爱阅读网友为您分享以下“乘用车转向系毕业设计”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to.com的支持!图7-2与齿轮齿条式转向器匹配的转向杆系布置方案轿车一般都采用独立悬架，微型轿车也不例外。本设计是微型轿车的转向系统设计，设计过程中力求结构简单紧凑，生产成本低。今釆用如图7-2b所示的与齿轮齿条式转向器匹配的转向杆系布置方案。图示的杆臂系统由转向节臂与横拉杆两者组成，架构简单，安装容易，误差小。7.1转向节臂的设计节臂用来保证汽车转弯行驶时汽车的车轮均能绕同一瞬时转向中心在不同半径的圆周

2、上做无滑动的纯滚动。为此，转向节臂保证内.外转向车轮的理想转角关系如式5—1所示。因此，在设计中首先是要确定转向击毙的几何尺寸参数，其次是进行零件的强度计算。cot0O?cotOi=DO?CDBD=L(7-1)K转向节臂由中碳钢或中碳合金钢如35Cr,40,40Cr和40CrNi用模锻加工制成。转化的转向节臂上的转向车轮与地面的摩擦力很大,转向节臂的尺寸确定由其受力所计算确定。7.1.1转向节臂长度尺寸的初选考虑到微型轿车的转向系结构简单，现确定其转向阻力大小，处取转向节臂14长度为200mm,与球销联合部分圆柱形，材料为45号钢。与球

3、销联合处圆柱孔渗碳淬火，提高硬度，避免变形和断裂。其布置方向与汽车前进方向平行,并垂直与转向节轴线。7.1.1转向节臂最:小半径处弯曲正应力强度校核Tmax=40N?mmaxoF=332maxnoF3.14x750=8.2mm332x40取d=20mm；7.2转向横拉杆横拉杆的形状一般为圆柱管形，其尺寸大小根据转化到其上的车轮与地面的阻力确定；其长度尺寸根据转向器的布置位置及转向节臂长度确定。设转向器横向布置，其轴线臂的交点分转向节臂为前后两段，长度分别为80mm、120mm。7.2.1横拉杆长度计算L=LOa式

4、中：L横拉杆长;L0——横拉杆与转向器连接螺栓中心到转向器壳体轴线与转向节臂交点处距离，约400mmoLa转向器壳体轴线与转向节臂交点到横拉杆与转向节连接球头销中心距离，约120mmo所以:L=LOa=418mm转向横拉杆应选择刚性好，质量小的20,30或35号钢的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置的需要确式空心拉杆。定,般为圆形。选用35号钢加工横拉杆，采用可调杆长7.2.2横拉杆截面尺寸计算（1）杆长调节螺栓:查相关设计资料得螺栓直径由下式确定:d>4x13Ftto式中：d——调节螺栓直径。F——转向阻力矩转化到横拉杆上的

5、力o<7——35号钢材料许用拉应力,查的o=220MpaoF的计算：由前面计算可知,Tr=Tl+T2+T3=7056+181927.2+95491.2=284474.4N-mm,而转向节臂长为200mm,所以可只转向节臂所受的与其垂直的等效力为:F3=Tr/200=2844.7N(7-5)而转向横拉杆与转向器壳体轴线的夹角为：在此处键入公式。(7-6)a=arccos418=l6.9°由结构布置可知，根据力学性质原理，F3是F沿横向的分力。取a=18计算横拉杆受轴向力F。F=/COS18°=COS18=2991.1N所以横拉杆长度调节螺

6、栓的直径值为:d>4x13Fttq2844.7400取d=10mm；长度视安装情况定。（2）横拉杆尺寸计算及校核取横拉杆管柱外径为20mm,校核横拉杆轴向拉应力:(7-9)oB=FA=F(D2?d2)=12.7Mpa<520Mpa拉杆需计算其受压时的纵向弯曲稳定性。为了防止拉杆受压力时产生纵向弯曲，拉杆截面对中性轴的惯性矩J可由下式求得：Ni>J

7、采用球形较接，其典型结构如图7—3a所示。球形較接的主要特点是能够消除由于较接处的表面磨损而产生的间隙，也能满足两较接件间复杂的相对运动。在现代球形較接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。弹簧沿拉杆轴线压紧的结构（见图7-3a）制造容易，常为中，重型载货汽车所采用。但这种结构由明显的缺点，即弹簧的压紧力必须显著地大于汽车在最坏的行驶条件下作用于拉杆上的轴向力，这对于球头和衬垫的寿命也有不利的影响。弹簧沿球销轴线压紧的结构（见图7-3b）无上述缺点。在这种结构中弹簧的弹性压紧力必须显著地大于由于车轮通过不平路面而产生的作用于拉杆的最大垂向

8、惯性力,以免在球形較接处出现间隙。整体式转向横拉杆两端和分段式横拉杆左右边杆外端的球形较接应作为单独组件，组装好以后以其壳体上的螺纹旋到杆的端部，以使杆长可调节前束。其他杆端的球形较接，其外壳应与杆件制成一