船舶通用管系讲义

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1、第九章船舶通用管系第一节船舶管路系统总述船舶管路系统是专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表的总称，其作用是保证船舶航行性能和安全，以及满足船舶正常运行和人员生活需要，简称管系。一、船舶管系分类船上的管路纵横交错，遍布全船，概括起来，可将船舶管系分为三种类型，如表1所示。表1船舶管系分类类型序号船舶动力管系船舶通用管系特种船舶专用管系1燃油系统压载水系统液货装卸系统2滑油系统舱底水系统洗舱系统3冷却系统消防系统液货加热系统4压缩空气系统日用水系统惰性气体保护系统5排气系统通风系统6蒸汽系统空调系统二、船舶管系识别为了便于管理人员识别各种管路所输送的工质和流向，管路外表通常按系

2、统作用不同涂有不同颜色的油漆予以标识，如表2所示。表2管路识别管路颜色燃油管路棕色滑油管路黄色海水管路绿色淡水管路灰色19压缩空气管路浅蓝色消防管路红色舱底水管路黑色蒸汽管路银白色透气、测量和溢流管路则依其介质而定。但是不同的国家可能略有差异，故应以船上的标志说明为准。管路上还有用标志颜色表示的介质流向的箭头符号。三、常用阀门在船舶管路中装有各式各样的阀门，以控制管路中介质的流量和流向，或者切断介质的流动。根据其结构特点的不同，可以分为以下几种：1．截止阀截止阀是一种最普通的阀，用来将管路中的一段与另一段隔开，直通式截止阀结构如图9-1所示。截止阀由阀体、阀杆、阀盖和阀座等组成。

3、顺时针方向转动阀杆，手轮上升，阀开启，介质自阀盘下方进入，经阀盘与密封座之间的通道向上流出。若逆时针方向转动阀杆，使阀盘与阀座紧密接触，阀关闭，从而截断介质流动。安装截止阀时应严格按阀上标明的介质流动方向的箭头安装，如果标志不清可按“低进高出”的原则判断。如果截止阀方向安装，工作介质依然可以流通，不过管路阻力较正向流动要大很多。直通式截止阀一般用于日用海水、淡水、燃油和蒸汽管路中，是船用阀件中应用最多的一种。19图9-1直通式截止阀2．止回阀止回阀又简称单向阀，它使介质只能沿一个方向流动而不能倒流，分为升降式和旋转式两种，前者在船上应用较多，其结构如图9-2所示。止回阀由阀体、阀

4、盖、阀盘、阀座和弹簧等组成。当介质自阀盘下面向上流动时，则顶开阀盘，经阀盘与阀座之间的通道流出。若阀盘下面的介质停止向上流动，则阀盘将在自身重力和弹簧弹力的作用下下落，阀盘与阀座之间的通道关闭，阀盘上面的介质压紧阀盘和阀座，故不能倒流。一般而言，尺寸较小的止回阀需要设置弹簧；而尺寸较大的止回阀，由于阀盘足够重，一般没有弹簧，仅靠阀盘自身重量关闭。由于阀盘靠重力落座，止回阀需要直立安装在管路上。19图9-2升降式止回阀3．截止止回阀截止止回阀是截止阀和止回阀的组合阀门，具有截止和阻止介质逆向流动的双重作用，一般用于泵的出口管路，以避免介质逆向流动使压力作用于泵上，其结构如图9-3所

5、示。截止止回阀不能强制开启阀盘，阀杆上升阀盘不能随之提升。仅当阀盘下面介质的作用力大于阀盘上面的作用力时，才能开启阀盘，顶起高度取决于阀杆上升的高度和介质的流动情况。反之，当阀盘上面的作用力（阀盘重量、弹簧弹力和介质压力）大于下面的力时，亦即当介质逆向流动时，阀盘即下降而自动关闭，从而阻止介质逆向流动。转动阀杆可压紧阀盘，将阀强制关闭，从而截断介质的流动。和止回阀一样，尺寸较大的截止止回阀一般不设弹簧，也需要直立安装在管路上。19图9-3截止止回阀4．闸阀闸阀是一种截断式阀门，其阀盘为一楔形板，开关过程中产生平移而改变开度。其作用与截止阀相同，但只能是直通式，且无节流作用。图9-

6、4所示为阀杆不向外移动的闸阀，不论开启与关闭，其高度均不改变，所以在转动手轮时无法知道内部闸板位置，需在阀的上部加设一套行程指示器。另外还有一种开启时阀杆向外移动的闸阀，可由手轮高度指示阀的开度。闸阀的作用基本与截止阀相同，由于外形尺寸大，流通截面积大，工质流动阻力小且不受流向限制，开关省力，故常用于低压大口径管路，如海水、淡水、燃油、滑油及污水管路等。“育鲲”轮生活污水处理装置进口管路上设置有大量的手动闸阀和液动闸阀。19图9-4闸阀5．蝶阀图9-5所示为蝶阀结构原理图，因其阀杆位于圆饼形阀盘的中轴线上，形似蝴蝶，故而得名。其阀体亦呈圆形，内有密封圈。当阀盘垂直于管路时，蝶阀为

7、关闭状态；当阀盘平行于管路时，蝶阀为全开状态。手动蝶阀上一般都标注有0～90°的角度，对应于不同的开度。在开关过程中，阀杆只是在90°的范围内转动，其高度保持不变。蝶阀的密封面积较大，对工作介质的洁净程度和温度有较高要求，并且不宜频繁开关，否则易导致泄漏。在全开状态下，蝶阀对工质产生的阻力非常小；与截止阀和闸阀等相比，在通径相同时，蝶阀的重量要小很多。所以，在船上，蝶阀广泛用在低压、大流量的场合，如各种冷却系统、压载水系统、消防水系统等。“育鲲”轮冷却水系统（包括海水和淡水）中使