防护栅栏设计原则

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1、附件:兰新铁路第二双线甘青段线路防护栅栏设计原则一、设计依据1、2012年4月铁道部经济规划研究院发布的《铁路线路防护栅栏》（图号：通线（2012）8001）和2012年9月发布的《高速铁路桥下防护栅栏》（图号：通线（2012）8002）；2、2013年3月13口《铁道部工程设计鉴定中心关于新建兰新铁路第二双线甘青段线路防护栅栏变更设计的复函》（鉴线函[2013]142号）。3、2013年5月20日《兰新铁路甘青有限公司关于兰新第二双线墩高3m及以上旱桥桥下防护栅栏设置方案意见的函》（兰新铁工程函[2013]18

2、4号）。二、布置原则（一）防护栅栏采用型式1、本段正线防护栅栏除特別说明地段外全部采用2.加高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。2、铁路桥梁墩高3m以下旱桥地段釆用防护栅栏（通线（2012）8001）进行线路封闭，防护栅栏设置型式与路基段相同。3、铁路桥梁墩高3ni及以上旱桥地段采用防护栅栏（通线（2012）8002）进行线路封闭，其中城镇、村庄等人口密集地段的高架桥下采用1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。（二）布置原则考虑到本线设置声屏障的地段均为人口稠密地区，且路基段声屏障均设置于路肩上，为安全计

3、同时减少防护栅栏投资，本次设计考虑在设置声屏障的路基段采用l・8m高钢筋混凝土立柱金属网片(通线(2012)8002)加0.5m刺丝滚笼防护栅栏，为安全计2•加高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼对应声屏障设置起终点各伸入不小于lOlTlo2、兰新第二双线与既有铁路近距离并行地段兰新第二双线与既有铁路近距离并行地段，紧邻既有线侧采用1・8m高钢筋混凝土立柱金属网片(通线(2012)8002)加0.5m刺丝滚笼防护栅栏，外侧采用2.加高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。至两线分岔地段，按通用参考图中两线交叉的

4、情况设置防护栅栏；当既有栅栏达不到高速铁路栅栏标准时，自交叉点封闭处沿既有线方向延伸至50m以外范围内既有栅栏拆除更换为与兰新二线设置型式相同的防护栅栏并与既有栅栏顺接；未设栅栏的既有铁路分岔地段，防护栅栏自交叉点封闭处沿既有线延伸至200m外。3、设置挡沙工程地段兰新第二双线甘青段自LXS-10标至LXS-16标(DK540+380至DK996+400)段可能产生沙害的地段，依沙害程度在路基两侧坡脚外最近50m最远达250m处设有1.5高挡沙栅栏或刺铁丝网围栏，其设置长度合计61.7单侧公里。考虑到设置防沙工程

5、的地段，挡沙工程与防护栅栏作用不同，设置型式亦不同，且挡沙栅栏和刺铁丝网围栏距离线路较远，高度仅1.5m,故本次防护栅栏设置未扣除设置防沙工程的段落。4、风区路基设置挡风墙地段本次风区段路基设置挡风墙地段不设防护栅栏，风区外线路防护栅栏与挡风墙应紧密顺接封闭。5、在漫流区范围内为排洪而设置的中桥下或为跨越自然沟、干渠、道路、各类管道而设置的中桥下按围绕桥台封闭的原则设置防护栅栏，桥下未贯通设置防护栅栏；同类特大桥、大桥下则根据地形、地物、人口密集程度等情况布置防护栅栏。6、特殊地层防护栅栏设置线路防护栅栏依据不同

6、地段的地基情况釆取不同的基础加强措施，在软基地段一般采取换填方式，换填深度满足该地区冻结深度的要求；在风沙地段一般采取加强立柱基础的方式，提高防护栅栏的稳定性。IV级以上硬质岩地层及黄沙嘴明洞进岀口(DK620+100至DK620+725)段和风沙地区粉细砂地层段防护栅栏设置型式详见《硬质岩及粉细砂地段路基防护栅栏设计图》(图号：兰乌二线施变(线)-05-01)o7、隧道进出口封闭防护栅栏应设置于隧道进出口堑顶以外至少3m。地面纵坡0。〜36。的地段防护栅栏采用2•加高钢筋混凝土防护栅栏加0.5ni刺丝滚笼；地面

7、纵坡36。〜50。的地段防护栅栏采用2.2m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏加0.5m刺丝滚笼，其金属网片防护栅栏结构形式、材料要求等参考铁道部经济规划研究院发布的《铁路线路防护栅栏图集》（通线（2012）8001和通线（2012）8002）；地面纵坡大于50。，地形陡ill肖，人及动物难以到达的地段未设置防护栅栏。在此原则基础上，隧道进出口防护栅栏具体设置方案根据现场地形情况，构筑物布局情况以防护栅栏封闭后防止人畜进入为原则，灵活设置。8、涵洞封闭涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离大于2.7m的，防护栅栏顺接、封闭于

8、涵洞翼墙处；涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离在2.加至2.7m之间的，防护栅栏顺接、封闭于涵洞翼墙处，并在涵洞翼墙外侧加装0.5m刺丝滚笼；涵洞翼墙墙顶最低点与地面距离小于2.2m的，防护栅栏自涵洞顶通过。当防护栅栏混凝土立柱需置于涵洞顶时，参照《防护栅栏上涵洞基础设计图》（图号：兰乌二线施变（线）-05-02）。9、其他封闭线路防护栅栏一般与建筑物围墙紧密顺接，采用直角拐弯