铁路客车空气调节装置故障处理

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1、.铁路客车空气调节装置的故障与处理摘要铁路客车空气调节装置在使用中，出现故障，其原因是多种多样的。而且有时候不同的故障原因，会出现类似故障现象；甚至同一种故障原因在不同的环境中，有时候也会出现不同的现象。它的故障主要有：通风系统故障、制暖系统故障、制冷系统故障、电气自动控制系统故障以及一些特殊故障等。本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的方法，针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。使维修工作人员迅速正确判断发生部位，而后带着目的检查故障和消除故障，同时就减少和预防相关故障做提

2、出一些参考性建议。关键词：铁路客车；空气调节装置；常见故障；处理方法铁路客车空气调节装置是车内空气调节的主要装置，直接影响客室内的空气质量，包括客室内空气中的二氧化碳含量、有害气体浓度及细菌含量等。而铁路客车空气调节装置是否良好，直接影响旅客舒适程度。由于随着铁路客车运行速度的提高，客车空气调节装置在列车运行中的冲击和振动加剧，使其故障率不断上升，而且有些故障运用中若不能及时有效的处理，会对旅客的出行造成不必要的麻烦，甚至发生更为严重的后果。本课题通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，针对铁路客车空气调节装置在运用中的故障进

3、行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的操作方法，对空气调节装置的常见故障与处理做了一些探索。因此对发生的故障进行分析和有效的处理，确保铁路客车空气调节装置的正常运行，具有一定的现实意义。1客车空调装置的类型和组成以及五大系统的作用1.1客车空调装置的类型和组成(1)客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式；按安装方式不同可分为集中式和单元式。由于目前我国铁路客车空气调节装置主要以单元式空调机组。所以我们以装有集中供电单元式空调机组的KLD40机组，空调控制柜是KLC40[2]－1T1型的空调控制柜为例，分析空调装置的故

4、障查找、处理过程。(2)不论哪种铁路空调客车，其空气调节装置通常都是由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。铁路空调客车的空气调节装置是将一定量的新鲜空气和车内的再循环空气混合，经过处理，以一定的速度送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，将车内空气的温度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定的范围内。客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。1.2客车空调装置五大系统的作用(1)通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时排出室内多余的

5、污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。通风系统主要由通风机组、空气过滤气、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。(2)加热:...由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热气前混合，通过电加热气加热。被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节气自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。(3)制冷：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发气前混合，通过蒸发气得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷

6、系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节气自动调节车内空气温度。(4)加湿：目前，我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统，仅在某些高级公务车及特殊要求车辆上才设此系统。因此对该系统不预论述。(5)自动控制：它是客车空调系统的控制中心，它按客车空调要求准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制冷、制暖的手动控制和自动控制以及集中控制运行，使室内的空气参数控制在规定的范围内，并同时具有短路、过电压、欠电压、失电压、风机过载、压缩机、制暖保护功能。2客车空调装置正常运行的特点空调机组运行后，应定期检查工作状况是否正常，如有异常现象应

7、停机处理。单元式空调机组采用全封闭式压缩机，一般不设压力表，无法直接掌握系统的工作压力。因此机组的工作状态，主要根据客室降温、通风情况、电气控制柜的工作状态、仪表和指示灯显示情况等进行分析、判断。2.1通风工况(1)各送风口送风均匀，风量适中，送风口及回风口无水滴出。(2)通风机应无异常振动和噪音。2.2制冷工况(1)通风机、冷凝风机、压缩机应按电气联锁关系顺序起动。各台压缩机按时间继电器的调定时间延时起动。启动时，压缩机电机及各风机电机应没有异常振动和摩擦声响，工作后运转应平稳，无特别噪音。(2)当客室回风温度为24～32℃时，空调

8、机组制冷工作电流为：KLD40机组双机工作时，不低于29～31A，单机工作，不低于20～22A。机组工作电流是反映机组工作状况的重要参数。一般启动时，电流增大很多，投入正常运行后，很快降到正常值。若机组电流低于上述值，系