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1、轴向滑块凸轮式差速器的建模与运动分析潘虎，孙传祝(山东理工大学工程技术学院，淄255012)摘耍：本文利用Solidworks软件建立了轴向滑块凸轮式差速器的三维模型，并根据车辆转弯行驶时的实际情况，利用COSMOS/MOTION编辑和添加相关约束、载荷等参数后，进行动态仿真。输出转速、转矩曲线及Csv格式的数据后，计算分析认为：差速器在50-110N-m范围内的各合反转矩下，当左右差速轮的反转矩差W24N・m时，基本上都能正常差速运行，且有31+32^230；在正常差速范围内，当排量为500CC,差速轮和滑块螺旋面的螺距为84
2、mni时，平均锁紧系数为0.36,左右两差速轮的转矩比为2.09,因此该差速器锁紧系数大，满足了越野汽车的通过性要求；改变螺距，即改变螺旋曲的倾角，会得到不同的锁紧系数，两差速轮的转矩差也会相应改变。关键词：差速器；差速轮；转矩；锁紧系数TheModellingandMovementanalysisofAxialSlidersCamDifferentialPANHuSUNChuan-zhu(SchoolofEngineeringTechnology,ShandongUniversityofTechnology,Zibo25501
3、2,China)Abstract：Thispaperhavebuilt3DmodelofaxialsliderscamdifferentialinSolidworks;andaccordingtothevehiclerunningintherealsituationbeingturningacornereditandaddparameters,suchasrelevaneeconstraint,loadsandsoon,thencarryoutdynamicsimulationinCOSMOS/MOTI0N;Then,expor
4、ttherotationrateandtorquecurvediagram,dataofcsvform,thenanalyzecarefullybycalculatingthesimulateddatainExcel.Theresultoftheanalysisisthatwhenthesynthesizedreversetorqueisabout50〜110N•moftwospidergearsandreversetorquediffereneeW24N•m,thedifferentialworksnormallyandthe
5、yjustkeeptherelation,31+32~2o0;Innormaldifferentialarea,whenvehicle'sweptvolumeis500cc,spidergearandslideplate'screwis84mm,theaverageofthelockingcoefficientisabout0.36,theratiooftorquebetweentwospidergearsis2.09,sothelockingcoefficientofthisdifferentialisandcanmeetth
6、etrafficabilitycharacteristicofcrosscourttryvehicle.Bychangingthescrewvalueofspidergearandslideplate'screw,whichcanchangehelicoid'angle,cangetdifferentlockingcoefficient.Ifhavingbiglockingcoefficient,torquediffereneebetweentwospidergearsaccordinglygoingtochangesimult
7、aneously.Keywords:differential,spidergear,torque,lockingcoefficient0引言在新车型的研发中，驱动桥作为汽车传动系中的一个关键性部件，其性能直接影响着整车性能，而差速器则是其中的重中之重。差速器的作用是当汽车转弯行使或在不平路面上行使时，使左右驱动轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动［1］。差速器的种类繁多，应用领域各异，优缺点明显。1.开式差速器，是典型的行星齿轮组结构，开式差速器的优点就是在铺装路面上转弯行驶的效果最好；缺点就是在一个驱动轮
8、丧失附着力的情况下，另外一个也没有驱动力。2.限滑差速器，用于部分弥补开式差速器在越野路烦的传动缺陷，它是在开式差速器的机构上加以改进，在差速器壳与齿轮背面之间增加摩擦片，优点就是提供一定的限滑转矩，缺点是转向特性变差，摩擦片寿命有限。1.锁止式差速器，通过一定
