我国铁路货车车体技术探讨

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1、我国铁路货车车体技术探讨济南铁路局济南西车辆段山东济南250117摘要：目前在铁路货车车体技术等方面，己经取得巨大的进步。但是,铁路货车在车体材料、牛产标准等方面依然存在很多不足，与西方先进国家的铁路货车车体技术还存在一定的差距。木文主要通过对我国退路货车车体技术的研究，结合国内外的具体情况，提出一些有益意见和建议，进一步促进我国铁路货运事业的发展。关键词：铁路运输；铁路货车；车体技术新中国成立以来，我国铁路货车方面的技术经过三次较大的发展。目前,在国际上己经处于比较先进的位置，而且部分产品开始出口到世界各地，包括澳大利亚等发达国家。因此，木文

2、结合我国铁路货车车休技术情况，进行相关的总结，并提出一些有益的发展策略。一、铁路货车的车体结构特征1.货车车体中梁的结构特征目前，国内对于中梁的制造方式有热轧型钢、冷弯型钢以及钢板组焊等形式。同时，中梁也是车体最重要的承载部位，对于货车的安全运行、使用期限等具有决定性影响。其中热轧型钢中梁制造比较容易，可以进行规模化生产。这种中梁的不足之处，就是断面尺寸的设计不易进行有效调整，无法满足不同车型的强度需求。而冷弯型钢中梁，尽管具有重量轻、断面尺寸设计可操作性强等优势，但是在弯曲圆角处产生的内应力较大，而且制造过程中焊接的工作量也非常大，不能进行广

3、泛的应用。随着我国铁路货车不断进行轻量化设计，因此在减低货车车体自身重量的前提下，就会导致中梁连接处的上、下翼缘部位，所承受的纵向力增加，严重影响铁路货车的安全性以及稳定性。因此，我国一般釆用组焊式结构，可将中梁上下连接处设计成圆弧过渡，进一步提升关键部位的使用质量，而且通过不同材料的组合设计，也可以有效降低车身的重量。2•车体材料的使用为了进一步降低货车车体的重量，从而提升铁路货车的运行速度以及承载量，因此在货车的建造过程中，一方面需要采用合理的车体材料，另一方面需要进一步提升车体的设计以及工艺水平，确保铁路货车车体运行的质量和安全。目前，国

4、内对于60吨以下的货车，使用热轧型钢进行生产制造，对于70吨以上的货车，通过工艺革新，采用冷弯型钢进行制造，不仅减轻了车身自重，而且有效降低了资源消耗。同时，铝合金材料的应用，也有效的降低车身重量。例如,美国敞车车体结构以及我国C80型敞车，都是人量或部分使用铝合金材料，在保障货车车体质量和安全的前提下，有效减轻车身重量。在铁路货车车体材料的应用中，还有部分部件的构造选种铸钢材料。这种材料不仅强度高，而且铸造成本较低，能够广泛的运用于各种车型。例如，我国70吨级、80吨级货车车体大量采用了铸钢材料。但是，这种材料的制造容易带来高污染、高能耗，所

5、以在使用过程中，应该根据实际需求进行合理的设计安排。3•铁路货车的车型结构特点一般而言，目前国内外比较常见的铁路货车有敞车、漏斗车、棚车以及罐车等多种车型结构。敞车的结构特点。目前比较常见的敞车根据车体的结构特点，可以分为平底、浴盆等多种样式。其中，浴盆的装载体积较大，而且还能有效减轻货车运行的震动问题，保障车体运行的稳定和安全。例如在北美浴盆式敞车比较常见,运用历史悠久。我国一般都是用平底式敞车，设有便于叉车作业的门，使用比较方便。漏斗车的结构特征。对于漏斗车的结构特征，般根据其侧墙的结构分为大圆弧包板式和板柱式两种类型，其中板柱式侧墙的结构

6、与敞车比较接近，而大圆弧包板式的车型，相对而言优点更加突出，不仅外形美观，而且体积更大，同时也对于车体运行的稳定性提供保障，便于载重运输。不过这种车型结构在卸货的吋候不太方便，需要采取相应的措施才能有效保障卸载的效率。例如西方欧美等国，一般在大圆弧包板式车型上安装液压装置进行装卸作业。棚车的结构特点。不论在国内还是在国外，棚车一直都是占据主体地位的铁路货车车型。目前棚车的发展，一方面是减轻自身的重量，另一方面就是需要扩大车厢的体积，增强运载能力。其特点主要体现在车门上，i般按照车门的类型可以分为推拉门、塞拉门等多种样式。例如，我国棚车采用的是推

7、拉门，重量较轻，而口操作简便，但是这种门也有强度低，易变形等缺点。平车的结构特点。在铁路运输市场上，越来越注重专业化的运输需求，所以平车的使用呈现逐渐下降的趋势。目前平车的一般只用于集装箱的运输，因此，还需要进一步研究减轻自身重量，扩大承载量。同吋，随着我国汽车产业的迅速发展，对于平车运输也有一定的促进作用。为了加固运输货物的稳定性，可以借鉴国外的技术，采用可受钉钢制地板或者采用增加地环的方式，进一步保障货物运输的稳定与安全。罐车的结构特点。罐车的车体结构根据有无中梁进行划分，传统的罐车结构一般都有中梁，而目前无中梁结构的罐车比较受到重视，这是

8、由于没有中梁，车身重量大大减轻，而口运输能力更强，因此成为罐车今后发展的主流方向。例如，加拿大、美国等很多西方国家的生产企业对于无中梁罐车进行研究，取