隧道施工监控量测实施大纲

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1、DK151+822DK151+822隧道施工监控量测实施大纲新建深茂铁路江茂段DK133+233~DK145+564>DK169+700站前工程JMZQ-3标段隧道施工监控量测方案中铁港航局集团有限公司深茂铁路工程JMZQ-3指挥部二O—五年三月十日版本编号：新建深茂铁路江茂段DK133+233~DK145+564>DK169+700站前工程JMZQ-3标段隧道施工监控量测方案编制人：审核人：审批人：企业名称：中铁港航局集团有限公司编制日期：二O—五年二月十日审批日期：年月曰目录第一章工程概况1.1莲岗隧道31.2吉安隧道51

2、.3大朗隧道61・4永昌隧道61.5丹朱隧道6第二章编制依据11第三章隧道施工监控量测实施方案133.1监测目的133.2监测项目133.3监测点布置143.4监测周期与频率233.5隧道监测措施汇总243.6监测控制基准及管理等级323.7数据分析与信息反馈333.8监测成果提交343.9隧道监测工作量汇总35第四章组织机构及人员安排错误！未定义书签。4.1组建原则错误！未定义书签。4.2项目部建设错误！未定义书签。4.3人员安排错误！未定义书签。第五章拟投入本工程的仪器设备38第六章隧道信息化监控系统简介396.1系统组成

3、396.2系统模块功能396.3系统工作流程40附件1企业资质42新建深圳至茂名铁路江茂段JMZQ-3标隧道施工监控量测方案新建深圳至茂名铁路江茂段JMZQ-3标隧道施工监控量测方案第一章工程概况新建深圳至茂名铁路江茂段JMZQ・3标（下文简称“深茂铁路JMZQ-3标”）正线长30.219公里，主耍包括桥梁20座，桥梁总长约为12.1公里；隧道五座，隧道总长约为6.193公里；路基总长约为M.3公里。其中潭江特大桥长为5.641公里，主跨（56.25+65+65+256+64）米混合梁斜拉桥工艺复杂工序繁琐，施工难度大，风险高

4、；新台高速大桥长396.70米，主跨1-80米钢桁梁桥是该标段的控制重点和难点。为保证本标段隧道施工监控量测工作的高效、高质、安全运行，向现场施工提供优质、高效的监测技术保障，本指挥部委托第三方（中铁西南科学研究院有限公司）承担本标段范围内的莲岗隧道、吉安隧道、大朗隧道施工监控量测工作，各隧道的工程概况如下：1.1莲岗隧道莲岗隧道位于广东省江门台山市境内，隧道全长2416.19m,隧道进出口里程分别为：DK151+867.81>DK154+284；隧道最大埋深约252m,隧道进出口均采用倒斜切式洞门。1丄1地形地貌隧址区属丘陵

5、地貌，丘坡自然坡度20。〜30。，植被发育，地面最大标高306m,隧道最大埋深约252m，隧道右侧60m外为长坑水库，溢洪道标高36.7m,比隧道标高低12m〜18m01.1.2地层岩性al?pl根据勘察揭示，隧址区穿越的地层为第四系冲洪积碎石土(Q4),中密，共48页新建深圳至茂名铁路江茂段JMZQ-3标隧道施工监控量测方案3主要分布在隧道出口，下部为燕山期晚期花岗岩(？5)。1.1.3地质构造隧址区范围内发育多条断层构造及节理密集带，详述如下农1-1莲岗隧道主要断裂构造及节理裂隙带…览表1.1.4地震动参数根据《中国地震动

6、峰值加速度区划图》(GB18306・2001),隧址区处于地震基本烈度VI度区，地震动峰值加速度为0.005g，地震动反应谱特征周期为0.35s。1.1.5不良地质及特殊土(1)不良地质现象：隧址区上覆为黏性土状花岗岩全风化层，下伏基岩为花岗岩强〜弱风化层，钻探揭露显示其强度均一，整体性好。据野外测绘，场地内植被发育，丘坡现状较稳定，暂未发现有滑坡、崩塌、泥石流和错落等不良地质现象。但据钻探揭露及野外测绘均发现在花岗岩全风化层存在强〜弱风化孤石，共48页新建深圳至茂名铁路江茂段JMZQ-3标隧道施工监控量测方案有的孤石出露于地

7、表。在隧道施工过程中，天然裸露的孤石，以及原本埋藏于全风化岩层屮，因施工开挖而揭露，可能会受施工震动影响失稳,形成危岩、落实不良地质现象。（2）特殊土：根据钻探揭露及野外测绘，场地内未发现特殊土。（3）岩体的放射性：莲岗隧道DK151+500〜DK152+000段的放射线强度为192.0〜243.0?Sv/h,年平均有效剂量为3.840~4.860mSv,远小于国家标准的20mSv的规定。1.1.6水文地质条件隧址区地下水类型主要为松散岩类空隙潜水及基岩裂隙水。1.2吉安隧道吉安隧道位于广东省江门台山市境内，隧道全长2491.

8、00m,隧道进出口里程分别为:DK154+774、DK157+265；隧道最大埋深约215m。1.2.1地形地貌隧址区属丘陵地貌，丘坡自然坡度20。〜30。，植被发育，地面最大标高260m,隧道最大埋深约215m。1.2.2地层岩性el?dl根据勘察揭示，隧址区穿越的地层为第