客运站站调辅助决策管理系统的探讨

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1、西南交通大学工程硕士研究生学位论文第2页等许多人为因素的影响，所以编出的计划质量得不到保证，因此影响了车站的工作效率，降低了车站的能力。而站调决策管理信息系统就是研究实现用计算机辅助完成调度工作，这样就可以避免人为疏忽等于扰，同时减轻工作人员的劳动强度，提高计划的准确性和合理性，操作起来也方便快捷，因此，客运站站调辅助决策管理系统的实现是十分必要的。1．2现状及存在问题目前，客运站运营管理上处于相当落后的状态，基本上仍然是沿袭传统的管理模式。采用电话联系、手工作业，用毛玻璃板登记掌握现车，对复杂的信息处理瞬间的动态

2、变化和各种随机因素影响的调整，全凭人脑掌握控制，难以充分发挥既有站场线路设备和调机的潜力。为了进一步挖潜扩能，适应国民经济不断发展的需要，必须依靠科技进步，走现代化的道路，以此来提高车站各种工作效率和综合运输能力。客运站站调辅助决策管理系统的建立，不仅可以提高车站工作组织和车站技术管理水平，促进车站工作组织与管理现代化，从车站内部尽可能实现作业计划优化，挖掘车站潜力，提高旅客列车正点率。而且可以提高铁路运输组织水平，促使铁路车站管理手段的现代化，从而提高铁路运输的经济效益和社会效益。因此客运站站调辅助决策管理系统的

3、研究与开发．有着十分重要的现实意义。1．3国内外研究现状国外许多先进的国家，对于把计算机用于车站的综合自动化研究进行了大量的工作，并已取得一些成就。目前，美国、西德、日本的一些编组站已经可以采用电子计算机编制解体计划及编组计划，列车到发进路也由计算机程序自动控制。R本铁路武藏野自动化编组站可以采用电子计算机进行作业计划的自动编制和传递。北美铁路．由美国和加拿大铁路协会联合研究开发的先进列车控制系统(ATCS)，在传统调度集中的基础上增加了车次报告和进路自动排列的功能，并引入列车运行图管理。西南交通大学工程硕士研究生

4、学位论文第3页我国铁路的电子计算机引用技术开始于60年代，主要用于编制铁路运输计划、技术计划及统计和工程计算等方面；70年代初开始全面规划在铁路上应用电子计算机，开始了多方面的科学研究：80年代随着计算机应用有了很大的发展，在铁路各个部门都开展了计算机应用。全国铁路计算机基干网络已初步建成了铁道部至12个铁路局和各个铁路分局三级“全国铁路计算机基干网络”，这是一个具有全国规模，实时运行的计算机网络系统。但是，目前对于采用计算机编制客运站作业计划的研究工作进行的较少。1．4本文研究的主要内容阶段计划、调车计划的编制要

5、解决以下三个问题，即：到发线运用计划、调机作业计划、取送车安排。本论文从客运站实际情况出发，针对其现行计划编制系统，以使用为目的，设计了计划辅助编制系统的功能。本论文的主要内容包括：1．对阶段计划、调车计划编制过程进行深入分析，并对阶段计划、调车计划要解决的主要问题的数学模型及算法进行了探讨。2．从管理信息系统的角度对系统的目标、功能、结构及输入输出进行了设计。3．结合现场实际。对系统的软、硬件环境进行了探讨。4．对系统的操作界厩进行了设计。西南交通大学工程硕士研究生学位论文第4页第2章客运站行车组织工作2．1车站

6、的行车工作组织情况概述铁路车站实行站长负责制，客运站行车组织系统如图2一l所示车站日常运输生产实行单一指挥制。值班站长是车站一个班工作的组织者和领导者，负责组织全班职工完成规定的生产任务。车站调度员是车站调车工作的领导人，他在值班站长的领导下负责组织和指挥车站的调车活动，以实现班的生产计划。2．2作业计划编制的原则、内容及过程车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务和要求，由站长或主管运输的副站长按照分局调度所的要求编制；阶段计划是一个班各阶段工作的

7、具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员根据该阶段工作开始前的具体情况编制；调车作业计划是列车解体、编组和车辆取送作业的具体行动计划。2．2．1车站作业计划编制与执{亍^的原则车站作业计划是有条不紊进行作业的重要保证，所以在编制和执行计划时，必须遵循以下暇则：1．集思广益，不断提高计划编制和兑现水平。2．组织均衡运输，挖掘设备潜力，经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率。3．遵章守纪确保安全生产。4．服从上级调度的统一指挥，严肃计划纪律，严格按计划办理，质量良好地组织实现。2．2．2阶段计划编制内容班

8、计划是对本班工作的总体安排，比较粗略，而阶段计划是班计划的细化。阶段计划由车站调度员根据车站技术作业过程和各项时间标准，班计划规定的任务及作业进度进行编制，用铅笔铺画在图2-1客运站行车组织系统西南交通大学工程硕士研究生学位论文第6页车站技术作业表上的有关栏内。其编制内容如下：1．到达列车的车次，时分，占用到发线股道，入库别，时分，占用库内股道。2．出发列车