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1、某型飞机机翼防冰系统计算分析第23卷第6期2008年6月航空动力JournalofAerospacePowerVol.23NO.6June2008文章编号:1000—8055(2008)06—1141—05某型飞机机翼防冰系统计算分析常上楠，袁美名,霍西恒，张泉(1•北京航空航天大学航空科学与工程学院，北京100083;2.陕四飞机工业集团设计院，汉中723213)摘要:主要针对某型飞机机翼的热气防冰系统计算分析，得到水滴直径变化对撞击极限的影响，飞行马赫数变化对机翼表面换热系数的影响，分析了不同飞行高度湿表面和干表面的温度分布•结果表明水滴撞击区随着水滴
2、直径增加而增大;机翼表面的换热系数随飞行马赫数的增加而增加;在相同计算条件下,干表而温度比湿表面温度要高.对多个典型截面以及其在不同飞行状态的计算结果表明,在给定的计算条件下,4km及7km时防冰系统工作都是有效的,7km时表面部分位置湿表面温度低于0°C.关键词:航空，航天推进系统;机翼;热气防冰系统;水滴撞击特性;传热分析;湿表面温度中图分类号:V244.1-文献标识码:AInvestigationsofthebleedairanti_icingsystemforanaircraftwingCHANGShi—nan,YUANMei—ming,HUoXi
3、—heng,ZHANGQuan(1.SchoolofAeronauticScienceandEngineering.BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics.Beijing100083,China;2.TheAircraftDesignInstitute,ShanxiAircraftIndustryGroup,Hanzhong7232139China)Abstract:Calculationandanalysisforbleedairanti一icingsystemofanaircraftwingwasco
4、nductedJnfluencesofdropletdiameteronimpinginglimitsandMachnumberonheattransfercoefficientwereanalyzed.Evaluationofthesystem^effectivenessatdifferentflightheightwasconducted.Theresultsshowedthatimpinginglimitsincreasedwiththedropletdiametersincreasing.heattransfercoefficientofthewi
5、ngsurfaceincreasedwiththeMachnumberincreasing.anddrytemperatureofanti—icedsurfacewashigherthanwettemperatureunderthesameconditions.Resultsforseveraltypicalcrosssectionsunderdifferentflightconditionsindicated:forthegivenparameters,thesystemwaseffectiveatH一4kmandH一7km5somewettempera
6、tureofantiicedsurfaceatH一7kmwaslowerthanO°C.Keywords:aerospacepropulsionsystem;aircraftwing;bleedairanti一icingsystem;dropletimpingement;heattransferanalysis;wetsurfacetemperaturea从飞机第一次在冬天飞行，结冰就被认定为种潜在的危险现象.随着对结冰现象的深入研究，发现不仅是在冬天，只要飞机在结冰气象条件下亚音速飞行就有可能发牛结冰•此外，飞机起飞前在地面上也可能会积聚冰层.结冰所造成
7、的影响H益突出，很多飞行事故就是由此引起的飞机机翼是获得升力的主要部件，其表面结冰是飞机结冰中比较危险的情况，对其进行防除冰系统设计的意义非常重大•木文针对某型飞机机翼的热气防冰系统进行给定计算条件下的热计算分析.防冰热气通道的结构某型飞机机翼采用热气防冰系统，该飞机两侧的机翼防冰系统沿展向各分为四段，沿机身对收稿日期:200801—03;修订日期:20080506作者简介:常士楠（1968〜）女,山西榆次人,副教授，博士，主要从事飞机防除冰，飞机环控等的研究航空动力第23卷称分布•图1为防冰腔结构示意图，单侧机翼各段的防冰腔A腔之间相互隔断,排气腔B相互
8、连通,A和B腔Z间密封，隔开.发动机引出的气体流经引射器喷嘴，引射
