计量标准技术建标报告

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1、计量标准技术报告计量标准名称机动车雷达测速仪检定装置建立计量标准单位计量标准负责人筹建起止日期1.中请建立计量标准应填写《计量标准技术报告》。计量标准考核合格后由申请单位存档。2.《计量标准技术报告》由计量标准负责人填写。3.《计量标准技术报告》用计算机打印或墨水笔填写，要求字迹工整清晰。一、计量标准的工作原理及其组成1二、选用的计量标准器及主要配套设备2三、计量标准的主要技术指标3四、环境条件3五、计量标准的量值溯源和传递框图4六、计量标准的测量重复性考核5七、计量标准的稳定性考核6八、测量不确定度评定7九、计量标准的测量

2、不确定度验证1011十、结论11十一、附加说明一.计量标准的工作原理及其组成速度标准装置由巡航定速车、加速度计、数码抓拍系统和组成。其工作原理是：将速度测量装置安装在巡航定速车上，使巡航定速车以一恒定速度行驶,巡航定速车在某路段的速度被自动记录在数据处理系统中，经过处理后，获得该路段的速度值，和被检速度相比较，原理框图如下图。进行比较处理二、选用的计量标准器及主要配套设备计量标准器名称型号测量范围不确定度或准确度等级或最大允许误差制造厂及出厂编号（机动车雷达测速仪检定装置）非接触式多功能速度仪CTM-8A0~200km/h最

3、大允许误差：±0.5%淄博创宇电子有限公司雷达测速标定装置工作频率的测定误差±2MHz,模拟车速范围：10〜400km/h（对Ka10〜250km/h）,模拟车速设定间隔：1km/h,车速模拟绝对误差：v±0.1km/h,配套软件功能：可以控制检定装置模拟静态、动态测速方式；不冋的方向、不同的距离；本车车速；两个目标车速；频偏误差等俄罗斯地感线圈模拟测试装置DGC-1000~260km/h最人允许決差：±0.5%淄博创宇电子有限公司主要配数字表20001IIZ〜lMIIz最大允许误差：±0」％KEITHLEY低失真低频信号发

4、生器KH10285Hz〜150kHz最大允许误差：±0.01%北京凯弘电子仪器公司三、计量标准的主要技术指标四、环境条件项目要求实际情况结论温度常温常温合格湿度W90%RHW90%RH合格五、计量标准的量值溯源和传递框图用本装置测量一只稳定性好的测速仪，在速度为100km/h时，测量其输出，重复测量十次，测量结果如下：单位km/h1234567891099.999.9100.099.899.899.799.799.899.799.910_£(兀-兀)25(x)=1=0.lkm/hV10-1w.(V)=-^=O.O32A:m/

5、/2710吗(V)=0.033W/2小于测量不确定度评定中的绚(V)=0.066t"2//2。所以，本检定装置的重复性考核合格。七、计量标准的稳定性考核根据国家检定规程JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》，用本装置测量一只稳定性好的测速仪，在速度为100km/h时，测量其输出，考核本装置的稳定性。测量结果如下：单位km/h测考核量寸间测量次厂2005年5月2005年6月2005年7月2005年8月199.8100.099.9100.0299.999.999.9100.03100.099.9100.0100.1

6、499.999.899.899.9599.899.9100.099.9699.9100.099.999.87100.0100.099.8100.08100.099.8100.0100.1999.8100」99.8100.110100.1100.1100.099.9a99.9100.099.9100.0计量标准的稳定性dmax—dmin—100.0-99.9=0.1本装置的稳定性为0.1km/h

7、动监测系统》规定，公路管理速度监测仪的示值误差是采用巡航定速车、加速度计和数据处理系统进行检定的：使巡航定速车以一恒定速度行驶，巡航定速车在某路段的速度被自动记录在数据处理系统中，经过处理后，获得该路段的速度值，和被检速度相比较。本报告以速度120km/h为例，评定公路管理速度监测仪的测量不确定度。2、建立数学模型，列出不确定度传播率：2.1数学模型8V=v-v0（1）式中：久一一被校公路管理速度监测仪的速度示值误差（km/h）；V——被校速度的示值（km/h）；Vo标准速度的示值（km/h）。2.2不确定度传播率±（1）式

8、得方差：u2（Sv）=c12w2（v）+cfw2（v0）式中：”（心）一一被校公路管理速度监测仪的速度示值误差的不确定度；”（V）——被校速度示值引入的不确定度分量；u（V0）——标准速度输岀示值引入的不确定度分量。传播系数故：W2(<^/)=^!2W2(V)+c22w2(v0)(2)3、