跨座式单轨交通工程设计与分析

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1、西南交通大学研究生学位论文第2页世界性大都市均拥有发达的、多层次及多种类的轨道交通网络和系统。巴黎拥有的17条线城市轨道交通线路，长度达330km，伦敦地下铁道长度有420km。独联体国家是有地铁城市较密集的地区之一，其中有13个城市有地铁，还在继续发展的莫斯科有9条线，总长255km，地下长度212．5km。日本土地资源珍贵，城市化程度高，市区人口密度大。在9个城市有地铁系统，东京有13条线路，大坂有7条，名古屋有5条。日本城市地铁系统与日本国铁(JR)及城市其他轨道新交通有机的结合，使城市间交通与城市交通融为一体。东京地铁网承担了90％的通勤、通

2、学客流，地面高速公路则分担了70％的业务交通。通过这一系统的综合措施，使日本的城市交通问题得以缓解。美国70年代初，仅有六个都市区域有地铁轨道交通系统(NewYork、Chicago、philadelphia、SanFranciso、Boston、Cleveland)，之后至90年代，又有4个城市采用了地铁(Washington、Atlanta、Baltimlre和Miami)，还有很多的城市选择了轻轨交通(LRT)。亚太地区在经济实力迅速增长过程中，除日本之外，亚洲经济发展迅速的其他国家和地区的主要城市都建设发展了地铁和轻轨系统，如香港、新加坡、汉

3、城、釜山、台北、吉隆坡、曼谷、马尼拉等。另外，一些经济实力不强的发展中国家，在其首都及主要大城市也建设了地铁线路，如埃及的开罗、阿根迁的布宜诺斯艾利斯和印度的加尔各答等。我国70年代，仅北京、天津两城市有地下铁道(并且以“战备为主，兼顾交通”)。北京、天津两城市运营里程已达39．7km和7．4km。80年代中期以后，有少量大城市开始筹划，并要求发展地铁交通，上海经过三十年规划准备，于1990年开始建设施工，1995年第一条地铁线16．1krn投入运营，1998年建成地铁二号线14．8km，2001年建成上海明珠线19．5km。广州第一条地铁线于199

4、3年底开工，1998年建成17．5公里投入运营。目前，我国城市轨道交通运营总里程已达145km。从90年代开始许多200万以上人口的大城市和特大城市开展轨道交通建设筹备工作，向国家申请争取立项。根据我国有关机构的研究和建议，我国100万以上人口的大城市都应进行城市轨道交通规划。1995年8月《日本经济新闻》对此报道“中国城市开始交通革命”，“建国以来最大的地铁西南交通大学研究生学位论文第3页热”。目前除北京、上海、天津、广州有运营地铁线路并继续开展规划线网和建设的10余条线路外，深圳、南京、青岛、大连、武汉、重庆等城市已被同意批准立项，开展城市轨道交

5、通建设。由此可以看出我国城市轨道交通建设正处于加速发展时期，预计“十五”期间我国将建设城市轨道交通线路长度达450km。经过20～30年的建设，我国经济发达的大城市和特在城市将初步建立一定规模的城市轨道交通网络。城市公共大运量轨道交通系统的规划和建设，一般是政府行为，在有实际需求的情况下，应有相关的政策导向、支持长远的战略规划和强有力的财政保证。1935年莫斯科市的总体规划经苏共中央批准并付诸实施。该规划对莫斯科的建设起了重要的作用，总体规划的很多方面是富有远见的。如强调快速高效的公共交通的重要性、着力发展廉价而快速高效的公共交通(尤其是地铁)等，为

6、莫斯科的城市发展奠定了基础。地铁建设在强调发展公共交通的条件下，按规划有序地进行发展，1935年莫斯科第一条地铁线建设，全线11公里，有13个车站。到1945年第二次大战结束时，莫斯科已有36．5公里，29个车站、三条线路的地铁系统。80年代初期，莫斯科建成地铁线路194公里，日客运量750万人次，为全市日总客运量的42％。年载客量20．8亿人次，平均每节车年载客87万人次，超过伦敦(12万人次)、纽约(14万人次)五倍多，同时莫斯科地铁的通行能力和利用率居世界首位，平均车速每小时41公里，列车时间运行间隔80秒以下，地铁使每个莫斯科人每年花在交通上

7、的时间节省300多小时!在今天，莫斯科仍然是世界特大城市中、基础设施最为完善、空气污染最少的城市之一。西方发达国家由于私人小汽车很普及，如美国有近2亿辆，年递增700万辆，人均拥有1．2辆车。道路交通拥挤，塞车严重，延误增大，并导致城市用地分散化和市中心衰退，道路交通用地包括停车场到了极限的状态。美国75％的人居住在城市地区，其中330个大都市地区的国内生产总值(GDP)约占全国GDP总值的90％，是世界上城市化程度最高的国家之一。形成以汽车交通为主的城市格局，交通堵塞是汽车发展的负作用，美国39个城市化程度较高的地区，因交通堵塞引起的损失在1988

8、年一年就达340亿美元(损失主要以工作时间计算)，城市道路基础设施用地的比例约为30％，纽约等一些城市则高达