城市多模式公交线网优化分析

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1、1．2．国内外研究现状1．2．1．国外研究状况国外许多大城市交通发展的实践再次证明：只有采取大力发展公共交通才能缓和由于小汽车过多给城市交通带来的各种交通问题，应确定“以公共交通为主"的原则，尤其是对大城市。而我国的国情决定不适合采取“小汽车为主体，公交车为辅助”的模式，应选择“公交为主体，小汽车辅助"的模式n¨2¨引。在亚洲国家和地区中，香港和新加坡公共交通都很发达，1987年，新加坡在联合国的帮助下，花十年的时间耗资1300万新加坡元，进行了交通发展政策研究⋯，结果认为应采取大中快速交通系统。新加坡交通政策提出要提供一个方便

2、、可靠、易于使用、舒适、经济以及在出行时间上很有竞争力的公共交通系统。香港在公共交通系统的规划、建设、管理等方面都有很多值得学习和借鉴的经验¨1。国外对公交线网的研究起步较早，目前在公交线网的优化技术领域有广泛的研究，Chua¨1曾将这些方法归纳为规划手册法(manualapproach)、系统分析法(SYstemana1Ysis)(具体有lampkin⋯等以乘客’的舒适度和出行时间作为公交线网服务指标，建立的网络设计模型；hirSCh等¨1所作的公交网络优化问题研究，他们把公交线网优化模型设计成一个固定的需求模型)、市场分析计

3、划法(marketana1YSiSproject)、交互式图形系统分析法(sYStemarialsYsiswithinteractivegraphiCs)(janarthanan¨1等设计了公交线网设计的辅助专家系统；fernandeZn们等采用组合数学方法；Pattrlaik⋯1等将遗传算法应用到公交线网设计中；su1ivan等基于GIS系统，提出了一种公交最佳路径的选择方法心83)及数学寻优法(mathematiCalaPProach)等五类心¨。1．2．2．国内研究状况目前国内正处于公交急速发展阶段，随着国家公交优先政策的

4、出台，各城市的公交规划正在如火如荼的进行，建立适合中国国情的公交发展模式正在被广泛讨论，形成的共识是协调各种交通方式，形成一体化交通。作为整合公交资源的一个重要部分，各种公交模式的线网规划与衔接成为了一个焦点，也是整个公交发展的重要环节，其理论和实际应用正在不断完善和发展，同时各地由于经济水平不同分别采取了不同的公交发展策略，北京、广州、深圳[243、上海等一线大城2市提出“以轨道交通和快速公交形成骨干网络，实现绝大部分客流快速交换，以常规公交辅佐轨道交通，补充线路覆盖，以换乘枢纽联系各种交通方式"，福州心31、厦门⋯3、济南等

5、省会城市提出“以BRT和常规公交干线为骨架，常规公交支线为基础，公交枢纽及换乘站点为核心，构建快线、干线、支线层次分明、紧密衔接、功能清晰的公交网络"。西南交通大学瞿何舟对公共交通中的不同类别分别进行研究和比较心51，对轨道公交线网、快速公交线网、常规公交线网、支线公交线网进行整合，分别提出了各个层次公交线路的优化布局方案。长安大学王玉萍分析了我国公交发展的外部条件和发展趋势¨61，对常规公交和轨道交通的特性进行比较，定量研究了常规公交和轨道交通之间的竞争和合作关系，对常规公交轨道交通之间的不同组合方式的出行成本进行了量化，确定

6、各自的出行优势范围。东南大学王炜、杨新苗等在其著作《城市公共交通系统规划方法和管理技术》⋯1(2002年)中提出了轨道交通背景下常规公交线网的优化模式，接运线路的优化函数模型，城市公交层次结构研究等。东南大学陆建、胡刚分析了典型城市公交线路客流特征和居民公交出行决策特征¨5l，基于常规公交线路等级划分的思想，研究了不同等级公交线路的配置标准。在此基础上，提出了基于“逐条布设、优化成网”的常规公交线网布局层次规划法，该方法对公交线路功能分级以及干线布设提供了依据。交通部科学研究院周伟、姜彩良提出城市交通换乘衔接¨¨是一个十分复杂的

7、问题，涉及多个部门和多个学科，具有很强的社会性、综合性与交叉性．针对这一问题对城市交通换乘衔接的内涵、分类及换乘影响因素进行了深入的分析，并以此为基础，按照目标理论分析、内容设计、检验实施的系统分析过程提出了城市客运交通换乘衔接研究的理论框架，重点从换乘量分析、换乘衔接组织、换乘建设策略与方法及换乘综合评价等方面介绍了城市客运交通换乘衔接问题研究的理论与方法，并对其进行了理论分析和探讨。1．2．3．存在问题国内外关于城市公交线网规划的方法很多，且对于各环节如线网规划、换乘枢纽、公交政策的研究都有，但对于城市的各种公交方式均采取同

8、一种分析方法，对于公交线网的层次分析和研究较少，且公交线网的分层分析主要基于同一种公交形态内部，对于多种公交方式3的共同存在以及相互之间的关系分析没有过多涉及，对于不断扩大的城市来说，城市公交线网布局受城市客运交通需求，城市用地布局等影响，由于城市发展形态的不同