盾构始发、掘进交底

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1、表C2-1技术交底记录工程名称长春地铁1号线一期工程南中区间及南卫区间工程编号AZB-004交底日期施工单位暗挖队、临建一队分项工程名称龙门吊走行线交底提要盾构始发、掘进技术交底页数共5页，第1页交底内容：一、施工准备工作全体工程技术人员必须认真学习施工组织设计、结构设计图纸、盾构机原理及操作手册、维护规程。二、盾构机的始发1、盾构机组装、调试完成后，需要进行现场验收，应按盾构主要功能及使用要求制定现场验收大纲，验收的主要项目应包括下列内容：盾构壳体、切削刀盘、管片拼装机、螺旋输送机、皮带运输机、同步注浆系统、润滑系统、液压系统、铰接装置、电气系统、渣

2、土改良系统、盾尾密封系统。盾构各系统验收合格并确认正常运转后，方可开始掘进施工。2、始发托架和反力架必须定位准确，并与始发井结构牢固连接，始发托架高度一般比理论计算高度高2~3cm，以右线为例，线路中心线与结构关系如下图所示。反力架的位置应根据负环管片的环数、盾构机长度来确定，盾构尾部端面离反力架基准环的距离以120~300mm为宜。3、始发掘进时应对盾构姿态进行复核。4、始发前的洞门开口作业引起前方大变形和坍塌的危险较大，因此在拆除初支结构时，应加强对岩体的稳定及地面沉降的观测。5、第一环负环管片定位时，管片的环面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路

3、的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。6、由于盾构机在始发托架上不能转向，在曲线上始发时应将盾构机定位在曲线的割线上，经计算盾构机按偏转2.6度始发，最大偏差为41毫米。7、管片防水密封条粘贴应牢固、平整、严密、位置正确，不得有起鼓、超长和缺口等现象。8、负环管片螺栓必须拧紧，负环管片外围用钢丝绳箍紧。9、盾构机在始发台上向前推进时，各组推进油缸保持同步。10、初始掘进时，盾构机处于始发台上。因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。11、始发阶段，设备处于磨合期，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使

4、用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。12、盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布。13、盾构机进洞时，要注意密封装置的压入情况，若橡胶带有可能弹出，则要停止推进，对其采取加固措施，确保密封效果。14、初始注浆时，选取注浆压力要综合考虑地面沉降要求和洞门密封装置的承压能力，如果洞门处漏浆严重，可以考虑适当掺注水玻璃以加速砂浆硬化固结。三、盾构机的掘进1、刀盘转速1~3r/min。2、掘进速度宜控制在6cm/min。3、要确保盾尾密封油脂的注入达到压力要求，盾尾油脂

5、的注入量应控制在每环28~40kg之间，换油脂时应排干空气，避免油脂泵中充有空气而导致空泵。4、螺旋出土机的转速（0~18r/min）、扭矩(最大144KN••m)、出土口大小应与掘进速度、仓体压力相适应，保证出土顺畅。5、泡沫材料中发泡剂与水的比例为2~6%，空气与溶液比例为10:1～20:1，泡沫的注入量应视具体情况而定，原则是保证仓体土压力正常，刀盘和螺旋机扭矩正常，仓体温度正常（小于60℃），出土干湿合理，出土顺畅，一般情况下为掘进土方量的20～60%。6、导向系统显示盾构机位置偏差应控制在±20mm以内，倾向（TENDENCY）偏差应在3~4

6、mm/m以内。7、当盾构机偏离理论轴线较大时，纠偏和俯仰角的调整力度一般应控制在5mm/m，不得猛纠猛调。8、在软硬不均的地层中应控制好盾构机姿态，应适当降低推进速度和推进压力，提高转速，保持仓体有合适的土压力。9、注意铰接千斤顶行程的控制，一般控制应在40~80mm（铰接千斤顶的最大行程是150mm），避免最大行程和最小行程的出现，同时注意盾尾间隙的控制，尽可能保持盾尾间隙的均等。10、当盾构机停顿时间较长时，每天应将盾构机推动少许，避免盾尾被砂浆固结。11、操作人员应根据导向系统显示的数据不断调整盾构机千斤顶油压以确保正确的掘进姿态，严禁在掘进过程

7、中擅离岗位。12、操作人员和地面监视人员应密切注视盾构机的各种信息和参数，特别是各种警告信息并及时处理机电故障。13、在未得到批准前操作人员不得在没有导向系统的情况下盲目推进。14、导向系统出现故障或异常现象应及时向测量人员报告。四、设备设施维护1、盾构机维护应编制设备设施维护手册，重点做好以下几项内容：①液压油、齿轮油定期检测与更换；②主轴承密封油脂HBW的质量检测及注入情况；③机械系统、液压系统、电气系统的维护，特别是安装器导轨易被砂浆堵塞、安装器防过转系统容易失效等等，需引起重视并定期检修，确保正常运转。2、设备的维护，包括电瓶车、龙门吊、通风、

8、监控系统。3、轨道的维护，轨轮的定期检查。签字栏交底人审核人接受交底人交底可不填写。