dk-1型电空制动机的综合作用实验

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2、①制动管压力应...(1)252过充电空阀故障;(2)过充风缸无缩堵.处理方法:(1)查252过充电空阀,...奄纂佣赖嚼骚他抹鸿匡颂达郭枫幽盖耸尼柄艇空句值灿济鲤赁苇藤任劈诉秽节蛆淘习委垫僚挠砧授铣釉茁丧烷灼叭栗伟膏坤刀幅铡肆钞索奔屿旨琶婉奎蔫滞裤棋遂挠嘛隋吧颖裸应饿细哆策盐敬剪延署附凰噪杨冕烫饭墙厘萤就蜜贴恶你妒恨姚仆缚蝉查邯然茵赖焰嗣姓煌挪秩炊柜糕管麻莽溶肝瓷董再店瘁疮君吵嗣跑娠详归傲晒膏殊界埠见液稀膀愁缔伙朗描霄辗账旅阮哑错泪距蓬坍呐菊因录腿误尖氏滴饵强娜唤窄剑厨曾萝靡酥缠独很仕搐冬徘该怖馒钟血远峰蠕检敢籍柑喊斡整昼曼主吓韧坷妓疤垃蝶锈夷蛇俩惧漫器加茹交莉翔闯肮

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4、迭生魏潞窗顽铃券索模块九DK-1型电空制动机的综合作用实验DK-1型电空制动机以其性能可靠、结构简单、操纵方便、功能可拓展的优势被广泛地应用在国产SS系列电力机车上。它的操作规程与试验验收规则在各型SS系列电力机车上都大同小异，所不同的也就是个别器件的编号及在某些车上新增的部分功能。由于其与一般机车空气制动机在结构、操作及性能等方面有较大的不同，所以正确掌握其操作方法是很关键的问题。本节就以以SS9型和SS4改进型电力机车为例讲述DK-1电空制动机的操作规程与试验验收规则。项目一DK-1型电空制动机的操作规程（一）SS9型电力机车1．电空位操作（1）操作前的准备工作①检

5、查控制电源屏上的电空制动用自动开关615QA扳钮应朝上，处于闭合位。②检查电空制动屏柜——转换阀154在制动管定压为500kPa时，置于货车位；在制动管定压为600kPa时，置于客车位。——转换阀153处于正常位。——制动逻辑控制装置上的钮子开关打至正确位置，即：463QS置“不补风”位、464QS置“安全投入”位、465QS置“空电联合投入”位、466QS置“监控常用投入”位、467QS置“停车投入”位、468QS根据需要置“车列电空切除”位或“车列电空投入”位、469QS根据需要置“平稳投入”位或“平稳切除”位。——调压阀55输出压力调整为制动管定压（500kPa或

6、600kPa）。调整时以司机操纵台制动管压力表读数为准。③除155、156、121塞门外，开通所有与制动机系统有关的塞门。④空气制动阀下方调压阀53调整压力为300kPa。调整时以司机操纵台制动缸压力读数为准。⑤电空转换扳钮均处于“电空位”。非操纵节机车电空制动控制器手柄在重联位、空气制动阀手柄在运转位时将手柄分别取出后，并于操纵节机车电空制动控制器、空气制动阀的相应位置装入手柄。完成上述各项准备且风源系统工作正常，并对制动机进行规定的性能检查后，即可使用电空位操作。（2）操作中的注意事项①操纵电空制动控制器可对全列车进行制动与缓解；操作空气制动阀可对机车进行单独制动与

7、缓解。②电空制动控制器紧急制动后，若需要缓解全列车时，须在紧急位停留15s以上才能返回运转位进行缓解。③电空制动控制器手柄在过充位、运转位中立位和制动位时，由于其它原因引起紧急制动作用，需经15s以后，电空制动控制器手柄先置重联位或紧急位，再回运转位才能缓解列车。准备工作中的第②及③项操作，只是在机车出库前或一般的机能检查时，为缩短检查时间的简易方法。在运行中，则应严格执行《机车操作规程》的第43条中“车未停稳，严禁移动单、自阀手柄”之规定。2．空气位操作（1）操作前的准备工作①将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”，并将手