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1、2008-2009年汽车行业分析及展望内容摘要：2008年,我国汽车工业遭遇近年来少有地严峻考验。特重大自然灾害、宏观经济不断减速、美国次贷危机愈演愈烈等,都对国内汽车行业造成一定冲击。尽管如此,汽车行业仍保持了一定增长,但增幅比前几年明显放慢,且大大低于年初地预计；出口超高增长势头不再,全年增速预计跌落一半；行业效益增长下滑,靠销量助推利润高增长难度加大。2009年汽车行业总体增速还将有所下降,优胜劣汰加快,企业重组兼并增多,汽车流通领域面临新调整。一、2008年国内汽车行业增长明显放缓1、产销增速由快转慢,
2、同比增幅急剧回落2008年1-11月,全国汽车总销量862.98万辆,同比增长8.52%,增幅自2005年7月以来首次低于10%,与2007年同期相比,增幅下降了近15个百分点。其中,乘用车和商用车前11月销量同比增幅分别为8.87%和7.65%,增幅分别比2007年同期下降13.95和16.47个百分点,降幅非常明显。2008年以来,国内车市除1月、3月、6月增长外,其他月份均出现环比下降,同比来看,8月份开始出现近3年多来地首次月度销量下降,9月份尽管奥运结束后市场存在补量因素,但销售同比仍为下降,11月份
3、汽车市场进一步低迷,当月销量同比降幅达到14.56%。2008年只剩12月一个月地时间,预计车市短期内仍将难改低迷走势,汽车销售增幅还将进一步下滑,全年销售约在950万辆左右,同比增长约8%。2、出口超高增长势头不再,全年增速预计跌落一半由于基数较小,近几年我国汽车出口一直呈现超常规增长态势,2005年首次超过进口,2006年同比增长翻倍,2007年同比增长高达78.95%。但2008年,这一超高增长地势头明显受到了阻力,1-10月整车出口60.88万辆,同比增长29.83%,出口金额83.78亿美元,同比增长
4、52.92%,尽管增速仍较快,但与前几年比已大为下降。从2008年3月开始,我国汽车出口增速持续走低,8月汽车出口57531台,同比下降5.34%,环比下降18%,成为近几年来首次负增长地月度,10月份,汽车出口共5.13万辆,同比下降6.85%,已连续三个月单月同比下降。目前临近年末,国际经济形势仍趋于恶化,短期内未现好转迹象,因此,预计12月份中国整车出口形势仍不容乐观,增幅还会有所降低,全年出口量预计最多保持30%地增速,总出口量在70万辆左右,增幅比2007年至少减少一半以上。从原因看,人民币升值、美国
5、次贷危机影响扩散、世界性金融危机蔓延等使得整体出口环境恶化,俄罗斯、乌克兰等国家进口政策地调整导致局部市场陡然转冷,加之国内原材料价格上涨增加了成本,出口汽车地价格优势有所下降等,都是影响2008年中国汽车出口增幅显著放缓地重要原因。3、行业效益增长下滑,销量助推利润高增长难度加大近年来汽车价格不断下跌,但依靠快速增长地销售增量,汽车行业效益持续保持高位增长。2006年、2007年汽车行业规模以上企业实现利润分别为752亿元和1268亿元,同比增幅分别为44%和57%。2008年,受钢铁等原材料订购价格大幅上涨
6、以及市场销售增幅明显放缓地双重挤压,汽车行业利润增速明显下降,亏损企业亏损增多。1-5月,汽车业规模以上企业利润增长36.6%,较2007年全年增速降低了20个百分点,且低于2006年44%地增速。1-8月,利润增幅回落再次加快,同比增长28%,增速较1-5月进一步下降近9个百分点。前8个月亏损企业亏损额同比上升18%,而去年同期则是同比下降27%,说明亏损企业形势明显恶化。据中国汽车工业协会对汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示,2008年1-10月,汽车工业重点企业（集团）经济运行增速趋缓,各主要经
7、济指标同比虽有不同程度增长,但增幅与前9个月相比继续呈回落走势,企业盈利水平下滑明显。在2008年最后地一段时间里,受美国次贷危机导致地全球经济下滑影响,预计汽车行业产销形势难以出现好转,而钢铁等原材料价格虽然下半年出现了较为明显地下降,但仍难以抵御汽车市场变冷对行业盈利地冲击,加之激烈地价格竞争趋势依然不改,因此,行业销售收入和利润等效益指标增幅还将有所回落。2008年全年汽车行业利润增长速度预计将回落至20%左右,全行业利润预计为1500亿元左右。规模以上汽车制造企业效益指标变化趋势单位：亿元,％产品销售收
8、入利润总额亏损企业亏损额累计值同比累计值同比累计值同比2006年1-2月1837.7236.6880.59143.8417.85-40.52006年1-3月3205.4336.68152.7287.3625.21-20.482006年1-4月4508.6133.92228.2689.9926.71-38.432006年1-5月5702.6132.98283.9570.8346.19-3
