连续刚构加固指南

《连续刚构加固指南》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、连续刚构加固指南-33-目录1概述21.1xx地区连续刚构的现状21.2连续刚构加固的目的21.3连续刚构加固的必须满足的基本条件31.4连续刚构加固的设计原则31.5连续刚构加固的特点41.6连续刚构加固的技术要求52连续刚构主要病害成因分析62.1连续刚构跨中下挠62.2连续刚构梁体开裂82.3连续刚构检测及技术状况评价123连续刚构的复核计算123.1持久状况承载能力极限状态计算133.2持久状况正常使用极限状态计算133.3持久状况和短暂状况构件的应力计算144针对病害的主要加固方法164.1加固方案的确定原则164.2体外预应力

2、加固技术184.3增大构件截面加固技术194.4粘贴钢板加固技术204.5粘贴碳纤维片材加固技术214.6裂缝修补技术224.7其他相关加固技术235加固方法的工程评价和验收标准245.1体外预应力检验评定标准245.2粘帖钢板加固混凝土检验评定标准255.3碳纤维加固混凝土检验评定标准255.4植筋技术检验评定标准265.5增大截面检验评定标准27附录一xx境内主要连续刚构桥一览29附录二广东虎门大桥辅航道桥加固实例3033连续刚构加固指南-33-1概述1.1xx地区连续刚构的现状xx地区素有我国“桥都”的美称，随着我国社会主义建设事业

3、的发展，xx的公路桥梁建设也取得了很大的成就，已建成和在建的桥梁总数在6000座以上。由于大部分桥梁需要跨越长江、嘉陵江等主要水系，所需跨径较大，连续刚构作为主跨100～300米的主要桥型，有整体性好、跨越能力强、施工方便、节省造价、行车舒适、维修养护费用低等优势,在xx地区桥梁建设中得到了广泛的应用，主跨超过一百米的就有几十座，其中主跨200米以上的就有20座。已建成通车的石板坡长江大桥复线桥主跨330米，创造了连续刚构跨径的世界记录。可是随着该桥型投放运营期的增长，一些桥梁出现了跨中下挠过大、梁体开裂等问题，有的甚至影响了桥梁的正常使

4、用，需要开展了新一轮的连续刚构加固热潮。本指南针对连续刚构目前普遍存在的病害提出各种加固措施和检验标准，旨在提高连续刚构的耐久性和使用功能，令其发挥更大的作用。1.2连续刚构加固的目的33连续刚构加固指南-33-连续刚构桥梁的安全度是以结构的强度、刚度、稳定性及耐久性等指标来衡量的。桥梁结构由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、施工质量的分散性以及计算假定的近似性等原因，其实际安全度往往是一个不确定值。有的桥梁由于设计与建造荷载指标偏低，现实运行重车增多、行车密度增加而不适应；有的桥梁由于采用计算假定不尽合理，导致结构实际受力状态与计算

5、假定不完全相符，有的桥梁在施工时质量控制不严、管理不善而造成不应有的缺陷；有的则因不注意经常性检查、维修整治导致结构产生缺陷而不能维持正常的工作条件。连续刚构加固通过对桥梁结构的补强加固等工作，改善结构性能，恢复和提高桥梁的安全度，提高桥梁的承载能力和通过能力，以延长它们的使用寿命，满足并适应进一步发展的交通运输需要。1.1连续刚构加固的必须满足的基本条件连续刚构加固必须满足的基本条件：1、桥梁经加固后，原结构缺陷得到修复，结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。2、具有明显的经济效益。加固改造的经济效益就反映其耗资明显低于新建

6、，对重建与加固进行综合经济效益分析时，应当包括相应交通受阻的经济损失以及拆除原桥所需的费用等。一般认为加固比重建能节省50%～60%以上时，采用加固方案为宜。1.2连续刚构加固的设计原则连续刚构加固必须先进行详细的设计计算，对关键的技术措施应尽量在事先进行必要的实验，以掌握其关键技术要求及检验方法。一般加固设计应遵循以下基本原则：33连续刚构加固指南-33-1、应按现行《公路桥涵设计规范》进行设计，并参考本指南第三节中对结构提出的各种控制指标。加固后的桥梁在使用荷载作用下，原有结构构件及新增结构各部构件的强度、刚度及裂缝限值等均应符合规范

7、和第三节中控制指标的要求。2、设计时应周密考虑并采取必要措施保证新旧结构的整体性。新旧混凝土往往会由于收缩不同而导致结构内力重分布，从而引起新旧混凝土结合面拉应力较大，在设计中应注意采取相应的措施尽量减少混凝土收缩的不利影响。3、当原有结构的应力已接近或超过容许限值，需要桥梁卸去部分恒载或增加原结构构件的断面。4、当原结构承载力严重不足时应首先考虑提高结构承载力的加固方法，对于连续刚构最为有效的是采用体外预应力加固方法，其他粘贴钢板、增大截面等方法可在需要时同时采用。5、当原结构开裂较严重时，应先采取有效措施修补裂缝，尽量恢复结构刚度，并

8、为其他加固方法提供有利条件。1.1连续刚构加固的特点33连续刚构加固指南-33-连续刚构加固技术改造通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行施工。加固施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构物