机组ets汽轮机危急遮断系统调试报告

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1、ETS汽轮机危急遮断系统调试报告1目的为了保证ETS汽轮机危急遮断系统调试工作的顺利进行，确保汽轮机安全运行。2适用范围西山发电厂1号机组ETS汽轮机危急遮断系统调试调试工作。3职责3.1ETS项目负责人的职责见“热工调试岗位职责”的3.2.2。3.2ETS项目的一般工作人员的工作职责见“热工调试岗位职责”的3.3.2。4系统概述西山发电厂1号机的汽轮机危急遮断系统（ETS）为上海汽轮机有限公司成套。TSI测量系统为BENTLY3500,ETS为MODICONPLC。它主要由危急遮断控制块、遮断试验块、操作面板、装有电源装置、控制硬件PLC的控制柜等部件组成。该装置接收来自现场及其他

2、系统提供的停机信号，通过逻辑判断输出停机指令触点驱动就地2个AST电磁阀实现关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，完成汽轮机紧急停机功能。汽轮机危急遮断系统监视的汽轮机主要项目为：a)汽轮机超速b)汽机轴向位移c)差胀d)凝汽器真空过低e)润滑油压低f)手动打闸g)DEH遮断h)振动i)金属温度高j)电气保护来信号5工作程序5.1通电前的检查a)阅读系统的有关资料,审阅系统原理图。b)按原理图检查系统接线图。a)按系统接线图检查线路连接是否正确。b)检查系统电源线，检查各电源组件的容量是否与系统需求及设计相一致，两路电源APS与UPS之间能否实现自动切换。c)检查各延时时间的设置是否与设计一致

3、。d)检查各热工整定值的设置是否与设计一致。e)核实连线无误具备通电条件后为系统送电。f)留意通电时有无异常现象(如爆炸声、冒烟、有异味等)，若有则立即停电详细检查并找出原因。（系统上电必须有厂家在并确认上电步骤的正确性）g)系统送电后，将在线试验开关放在试验位，逐一模拟条件试验各危急遮断功能。5.2系统的调试步骤5.2.1ETS系统软件检查a)审查设计图纸b)根据设计图纸，通过专用软件检查所有PLC的内部组态c)根据设计图纸，完善和修改软件组态。d)检查有关设置，如定值等。e)模拟测试ETS系统内部逻辑。5.2.2ETS系统有关设备调校a)所有电磁阀、压力开关等外围至ETS柜的接线

4、查对。b)审查所有电磁阀、压力开关等校验报告。c)所有电磁阀、压力开关等调校，必要时，加模拟信号调校。5.3ETS保护试验5.3.1试验目的检查当汽机处于危险运行工况条件下，ETS系统保护的响应能力。5.3.2试验条件a)完成ETS系统逻辑检查b)完成I/O通道校验c)完成现场受控设备的开、关试验d)汽机EH油和润滑油系统已能正常运行，汽机能够远方挂闸、掉闸。e)锅炉没有点火。5.3.3试验步骤a)清除所有跳机信号，ETS柜所有PLC复位（如有必要，采用加模拟信号复位）。a)汽机远方挂闸。b)单路逐个仿真ETS的跳闸条件，检查单侧PLC、跳机电磁阀汽机主汽门和调门的动作情况（为保护汽

5、轮机汽门的寿命，真实性试验可只做一次，其余在跳闸电磁阀处接入灯泡作指示。）。c)每个ETS的跳闸条件同时进行双路仿真，检查各个PLC、跳机电磁阀、汽机主汽门和调门的动作情况。5.3.4ETS试验项目方法及步骤（附表）a)轴向位移大停机（模拟加）；b)汽机3300r/min超速停机（ETS柜加频率信号模拟）；c)润滑油压低停机（放油试验）；d)凝结器真空低停机（短接通道）；e)差胀（模拟加）f)手动打闸g)DEH遮断h)振动（模拟干扰）i)金属温度高（模拟加）j)电气保护来信。6ETS的保护投入6.1在每次冷态启动点火前，根据有关要求，做ETS保护试验。6.2根据调试指挥组的书面通知，

6、投入或切除有关保护，原则上机组在启动运行时的ETS保护投入率必须达100%。7ETS系统的在线保护试验7.1目的利用ETS的在线试验功能，在机组正常运行的情况下，检查ETS系统的外部接线、压力开关和电磁阀等动作的正确性，确保跳机条件出现时，ETS及时跳停汽轮机，保证机组的安全。7.2试验条件机组运行稳定，ETS系统各压力开关和电磁阀均未发保护动作信号。7.3试验步骤三个独立的试验组件块分别由钢制试验块、压力表、截止阀、电磁阀和针阀组成，每个组件布置成双通道，以便在一个通道工作时试验另一通道，控制逻辑禁止同时试验二个通道。三个试验块分别监视并试验低轴承油压、低真空和低EH油压。检查ET

7、S系统，保证各跳机条件均未出现，ETS的监视和试验是在单独配置的ETS操作面板独立进行监视与操作。这些试验要求逐个进行。并且每一组的试验电磁阀要求当开启的关闭并且对应的压力开关正常后才可开启下一个试验电磁阀。试验完成后，在ETS控制画面上，将保护试验开关打到正常位置。8质量控制点8.1远方跳闸功能。8.2测量元器件校验。9系统投运根大修调试组的要求，投入或解除各项目的保护措施。10形成的记录10.1热控装置（系统）报警值二次校验记录表11总结72小时期间E