某隧道施工组织设计

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1、目录第一章前言2第二章工程概况5第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法8第四章主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序10第五章冬季和雨季的施工安排47第六章质量、安全保证和环境保护4853前言第1节编制说明受国道***线A至B公路改建工程指挥部的邀请，我公司很荣幸参加了国道***线A至B公路改建工程J合同段的投标工作，在此，感谢业主对我公司的信任。依据业主提供的招标文件和设计资料，结合我公司承建类似工程的施工管理经验，我们编制了本施工组织设计建议书。若中标，我们将按照业主和监理工程师的要求，详细勘测施工现场，编制更详细、更完善的实施性施工组织设计及进度计划，并报

2、监理工程师批准后实施。按照施工组织设计做好施工组织与管理，保质、保期、保量、安全高效地完成该工程项目，严格履行我公司“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的质量方针。第2节总体目标本工程计划2004年2月进场，2004年4月正式开工，2006年9月竣工，总工期20个月；我公司将把本项目作为青年文明号的示范单位，将本合同段做成质量优良、安全事故为零的文明样板工程。第3节编制范围及依据本建议书编制范围为国道***线A至B公路改建工程J合同段。本段工程起点桩号为K188+83053，终点桩号为K197+400,编制依据：1、国道***线A至B公路改建工程J合同段招标文件、招标图纸以及业主在

3、招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件；2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准。3、当地的水文、气象、台风及本项目的地质等资料；4、本工程现场考察情况和调查资料；5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；6、业主对本工程的质量和工期等要求；7、我公司的ISO9001质量体系文件第4节编制原则本施工组织设计是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求并充分考虑各种施

4、工条件因素的影响，按ISO9001质量体系，各项规章制度及招标文件要求编制而成。531、在编制格式要求上，严格按招标文件所明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准编制。2、在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，结合ISO9001质量体系运行程序，按创优质工程为标准编制。3、在工期控制上，采用关键工序施工控制，突出关键线路；注意平衡作业和工序衔接，充分利用旱季，自始至终对施工现场合理统筹、科学管理，实施全员、全方位、全过程监控，对劳动力及各种资源实行动态管理；并充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行

5、综合考虑时并留有余地。4、在施工关键的技术上，借鉴我公司近年来在公路、桥梁建设中使用的先进施工方法、技术、工艺设备，技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合为原则。针对本施工特点、难点、现场地理环境，制定相应的施工方案和措施。5、在施工管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则，调集我公司精锐的管理人员和富有经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，并实施项目化管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。6、本工程线路作为我省的重要旅游公路，环境保护至关重要。因此在施工安排上，53在坚持文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工

6、、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优良样板工地。第一章工程概况第1节工程范围本合同段起于尕里台2号隧道出口，出隧道后路线于K189＋114及K189＋827处分别设26-20m预应力砼空心板桥和9－30m预应力砼T梁桥跨嘎通沟，而后路线沿老路右侧山腰顺势降坡，至K194＋625处设13-30m预应力砼T梁跨拉瓦括沟，并于K195＋400接老路至本合同终点K197+400，全长8.595km。第2节主要工程数量路基土石方：挖方8630224m3，填方431511m3软基处理：29396m3圬工浆砌片（块）石：69958m3涵洞：453.75m/14道桥梁：大桥4座，中桥2座。（其

7、中桩基120根，预制空心板320片，预制T53梁110片，墩台68座）第3节主要技术标准和指标公路等级：二级。设计行车速度：80km/h。设计荷载：汽车—20级，挂车—100。最大纵坡：4%平曲线最小半径：250米路基宽度：12m。设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。第4节工程外部环境与临时工程2.4.1交通运输本路段平均海拔3600米,气候恶劣,交通极为不便,距成都市约300公里,进出场仅依托***国道。K194