沥青路面裂缝(论文)

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1、公路工程质量差的原因—沥青路面早期破坏的原因与对策系别:公路系专业:公路与桥梁班级:04314班(40号)姓名:张丹辅导老师:2007年6月目录一、路面裂缝的形式……………………………………………………1二、裂缝产生的原因……………………………………………………21、荷载型裂缝产生的原因……………………………………………22、非荷载型裂缝产生的原因…………………………………………2三、沥青路面裂缝应力分析……………………………………………31、结构性破坏裂缝……………………………………………………32、温度裂缝……………………………………………………………43、半刚性路面的反射裂缝和

2、对应裂缝………………………………4四、减轻沥青路面裂缝的措施………………………………………61、设计方法……………………………………………………………62、施工方法……………………………………………………………8五、沥青路面裂缝维修方法……………………………………………71、灌缝修补法………………………………………………………82、切割修补法………………………………………………………83、热再生维修法……………………………………………………94、乳化沥青稀浆封层法维修法……………………………………95、单一的纵横裂缝维修法………………………………………106、网状的和不规则的裂缝维修

3、法………………………………107、土工织物维修法…………………………………………………11六、结束语…………………………………………………………14沥青路面裂缝产生的原因及处治措施摘要：裂缝应在设计、施工各环节加强预防，在裂缝出现的早期，及时采取各种修补措施进行早期处治，注重原材料上的选择和施工时间的选择，做到早补、少补、彻底补，可有效延长沥青路面的使用寿命，取得良好的经济效益和社会效益。关键词：沥青路面裂缝原因措施一、路面裂缝的形式路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，沥青路面裂缝一旦产生，雨雪水会很快从裂缝渗入到路面层内，至使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏

4、，所以沥青路面裂缝一旦产生就要及时分析产生原因及形式，采取适宜的方式进行修补。沥青路面裂缝的形式是多样的，按其形状可分为：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝；按有无荷载可分为：荷载型裂缝和非荷载型裂缝。横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个或部分路幅。横向裂缝是沥青面层发生最多的一种裂缝，引起横向裂缝的外因很多，但绝大部分是温度裂缝，温度裂缝是由于温度变化的作用引起的裂缝。纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，长度和宽度不一。网状裂缝：裂缝纵横交错，1mm以上或者40cm以下，面积在1m2以上。龟状裂缝：缝宽3mm以上，且多数缝距在10cm以内，面积为1m2

5、以上的块状不规则裂缝。荷载型裂缝：由车轮荷载产生的裂缝反映到面层，往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是互相联接的网状裂缝。非荷载型裂缝：主要是温度裂缝，也有因施工不当，材料不当引起的裂缝，其形式主要是横向裂缝。二、裂缝产生的原因沥青路面裂缝产生的原因是多样的，主要有荷载型裂缝和非荷载型裂缝。1．荷载型裂缝产生的原因15　荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用，使基层底部产生拉应力，当拉应力大于半基层材料的抗拉强度时，基层底部就很快开裂，在行车荷载的反复作用下，所产生的裂缝会沿着底部逐渐向上扩展，最终造成沥青混凝土面层的开裂破坏。由车轮荷载产生的裂缝反映到面层上往往不

6、是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是互相联接的网状裂缝，严重时，会伴有表面形变，例如沉陷或辙槽。2．非荷载型裂缝产生的原因非荷载型裂缝即不是由行车荷载引起的裂缝，产生的非荷载型裂缝主要包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。但在某些情况下，沥青路面开裂也可能是由行车荷载和温度效应共同作用产生的。非荷载型裂缝主要是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。不论是荷载型裂缝还是非荷载型裂缝，进一步分析产生的原因主要与设计、材料、气候、施工、超载因素有关。A、设计原因:（1）对交通量调查不准确，设计的路面结构不合理或厚度不足，在行车荷载的反复作用下，路面强度无法承受，致使沥青路面产生裂缝。（2

7、）水是造成路面损坏的主要原因之一。路基路面的排水设施设计不完善，尤其挖方路段及中央分隔带、土路肩等部位的排水设计不周，就保证不了路面积水的畅通，渗入路面下，使强度降低，承载力下降。更为严重的是进入路面结构层空隙中的水分，在行车荷载的作用下，冲刷层面材料并产生挤浆现象，促使沥青路面松散、剥落等病害，从而加速了路面结构层使用性能的破坏。B、材料因素:（1）石料性能差。（2）沥青混合料中集料级配不合理，骨架结构不密实，影响沥青混合料的整体性能。一般矿粉含量高易产