城市轨道交通线网规划方案决策方法分析

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1、西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下：论文从未来城市空间形态向组团式空间发展的态势以及轨道交通的基本特出发论证了发展轨道交通是城市可持续发展的必由之路以及进行决策研究的重要意义。其中对线网规模的研究，论文首先利用图论矩阵的方法分析影响因素，建立了影响因素层次结构

2、图：然后建立了粗糙集一多元回归规模匡算模型，以此计算了重庆轨道网规划规模。应用系统内外环境理论，并通过Dlephi法微调，对轨道交通系统评价指标体系进行重构；然后建立了RoughSet-GT轨道交通线网方案决策模型，首先对指标集进行约简和赋权，然后对方案进行决策优选，最后利用本决策模型对无锡轨道网规划方案进行了优选，证明了方法的实用性。学位论文作者签名：男当矛f1日期：．．】弘§．mw西南交通大学硕士研究生学位论建⋯一．．第1页第1章绪论1．1研究的背景及意义1．1．1城市空间彤态的演变城市作为一定区域内社会、政治经济、文化中心，是国民经

3、济赖以存在和发展的基本载体。当今信息技术的飞速发展和广泛传播以及互联网的全球化成为经济增长和社会进步豹强大动力，正在重望人类的社会模式和生活z作方式，改变着城市的社会和空间结构。面对信息时代的到来，传统的城市空闻观念指导下豹城市规划、建设与管理难以适应信息时代城市发展的要求。其中交通方式技术的发展对城市空间的影响最为显著。交通是城市形成和发展的重要动力。不同的历史时期，不同的地理区位，具有不同的交通模式，交通模式决定了城市发展空闻形态模式(图1-1、1-2)。20世纪秘年代以来随着电话等通讯技术的出现，信息通讯技术与交通一起推动资本、技术

4、、劳动力等生产要素在全球范圈内自由流动和优化配置，带动了世界经济结构和产业布局的重组分工，从两改变了城市空闻结构。在步行及马车时代，人们的可达性在各个方向都是相对平均分布的，也就是说人们到任何一个方向所需用的时闻是均等的，所以城市呈现圈层式的均衡发展。典型的城市是高度聚集的，所有的城市活动密集成团，彼此接近。经济活动的焦点以及工业、商业和住宅高密度区都在城市中部核心区。对城市空闻形态冲击最大、影赡最深的交通技术剑耨，莫过于汽车的连现帮傻震。汽车的出现以及原有轨车路线的修建和连通，放射线间隙地区的新住房不断出现。这种填充过程发展到一定程度，

5、城市原来的同心、环状模式又得以重建。随着近代工业的产生、城市规模和数量的急剧扩大，伴生出曰趋严重的环境污染阀题，降低了城市生活的舒适度，居鼹住宅区逐渐远离市中心黄金地带，那里有优美的环境，良好的生活设施配套，很多城市把它当作新区来建设，并努力使它成为城市一个空间发展的新级核。图11纵向地域分异圈卜2横向延拓信息时代交通网络的形成将使城市之间的联系得以突破区域的行政界限，城市、区域、国家的概念开始模糊，如下图13。网络缩小了城市与区域、城市与城市之间的时空距离，企业分布可以分散化、小型化，从而使城市发展分散化、中小型化，形成开放式、网络型和

6、多中心的城市体系，形成多中心组团形态。新的城市发展观念使人们在时空上分散开来，导致人ff：长距离出行。为满足居民生活工作的需要，人们期望以较少的时间可以通往更远的距离。这就对交通工具的快速、安全、经济提出了要求。仨宅一邻里社匿——一城市单元——一大都市——都H圈——都市连绵带—一—■●■●■●■————■■——■■—豳莨：茁11．2现有的交通问题图卜3交通方式变迁自改革开放以来，随着国民经济的高速增长，中国进入快速城镇化阶段，大量的农村人口向城市的流动，导致城市交通量的尉增，机动车的迅速增加，道路等基础设施不堪重负。大部分城市一直采取以满

7、足机动车交通需求为导向的规划建设策略，投入大量的资金用于道路基础设施建设。但是就实际情况来看，无论投入再多的资金，修建的道路再多，反映在现状道路网上的仍．．．．一一一一．亘童窑逗盔堂塑主塑室圭堂垡迨銮一一．．．．差§夏会诱发小汽车的大量发展，进一步刺激交通需求的增长，使城市交通环境进一步恶化，且城市用来修建道路的空间总是有限的，从而陷入汽车增长——环境恶化——修建道路一小汽车继续增长——再修建道路一再恶化的恶性循环。公共交通萎缩、土地使用与交通生成之阿的关系失调，交通拥挤问题愈演愈烈。拥挤带来了很多负面影响。首先，交通拥挤势必导致出行时间

8、延长，这就直接增加了汽油燃烧量和出行时间成本；其次，交通时间增长，1天之内的工作时间和休息时间就会相应减少。不舒适的交通出行还会对人的生理和心理产生消极影响，甚至影响工作效率和休息质量；再次，