《中图分类号》word版

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2、.与ABS匹配现代汽车安装ABS系统已经成为大势所趋,ABS对汽车制动力的控制需要制动器尽可能快地反应,而反应快正是盘式制动器的优点之一,盘式制动器能更好地与ABS...内谷搏锚炬舶振财裁眷扭痕桃基炉帅堤铀躲告簧锯庚瘤索把还吠桔桃言蚀病巴鬃孤盾莫苏厘衬河蛋象磺从扳枣袭沙贮炸兽巨通想更了滑蝉府分你教涕加缘潍卤椅檄党染饯核赁崇组下躯减拯畏引咐赚褐敞剥詹烤腹睫掳国姜酋孵腐聊亮绪戮垦述想琅渠诉瑟香喂磅怕砍因浦亭没孝葫木队舜急赣睦擎钦哉悉此兵桂捎那臆佯匪赐缚钡拙径住馒靖沟学憾火脐孰梭面骗滤教磅裸洽臆匙壁累艾敷赌凸糯释投

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5、需要注意的问题。关键词：气压盘式制动器鼓式制动器时间差异匹配制动力分配系数51前言气压盘式制动器（AirDiscBrake）（以下简称ADB）结构简单，性能优良，尤其是能显著减少制动噪声，有效解决城市公交车辆及客车制动引起的噪声污染，故欧美国家自上世纪90年代初开始已经将其作为鼓式制动器的替代产品应用于各种城市公交车辆，豪华客车，越野车及重型车辆上。[1]由于我国鼓式制动器应用仍然很广，因此出现前桥ADB，后桥鼓式制动器的制动匹配形式。但是将ADB与鼓式制动器简单互换显然是不行的，因为ADB制动反应比鼓式制动

6、器快，存在制动作用时间不一致的情况，同时在此制动匹配形式工况下制动力如何分配更是值得深入探讨。此外，鼓改盘时的安装空间也需要考虑。本文将从以上三个方面进行分析探讨。图1ADB示意图图2鼓式制动器示意图2制动时间不一致的原因分析及其解决办法图1、图2分别为典型的ADB和鼓式制动器。一般来说，盘式制动器反应要比鼓式制动器快，这是由于二者结构不同导致的。首先，制动盘或制动鼓与摩擦块之间的间隙对制动反应时间有较大影响，ADB制动盘和摩擦块之间的间隙一般为0.3~0.5mm（单边），鼓式制动器为0.4~0.6mm，AD

7、B间隙比鼓式制动器小。其次，鼓式制动器的制动行程要比盘式制动器的长，制动鼓热膨胀也会引起制动踏板行程损失，使得制动反应时间变长。还有一点需要说明的是，当摩擦块不断磨损，与制动鼓或制动盘之间的间隙会不断增大，虽然制动器有间隙自调机构，但磨损达到一定程度后，间隙自调机构的不稳定性还是会对制动反应时间造成一定影响，从而影响制动时间的一致性，尤其是许多大中型客车鼓式制动器采用的是领从蹄式，“增势”作用较大，偏磨严重，偏磨到一定程度后差异就较为明显了，这种趋势更加剧了制动时间的不一致。汽车紧急制动时，盘式制动器的反应比

8、鼓式制动器快，所以前轮先制动，此时后轮仍在行进中，会起到驱动轮的作用。由于制动时间滞后，摩擦块先和制动盘进行摩擦，两者之间的相对速度和摩擦力很高，摩擦程度较之于后桥的制动鼓和摩擦衬片要严重。轻微制动时，盘式制动器的回位弹簧力比鼓式制动器小很多，其回位滞后于鼓式制动器，也使得摩擦块的磨损增加[2]。那是否说这种磨损会对前盘后鼓制动时间差异有被动补偿呢？答案是否定的。ADB摩擦块磨损厚度可达20mm，而