新能源汽车发展现状及对策探究

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1、新能源汽车发展现状及对策探究摘要：在低碳经济背景下，新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的重要方向，加快推进中国新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，也是促进产业结构调整的重要措施。本文分析了中国新能源汽车发展的现状，并相应的提出了促进我国新能源汽车产业发展的对策和建议。关键词：新能源汽车；低碳经济；产业结构新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池

2、汽车、氢发动机汽车和其它新能源（如高校储能器、二甲瞇）汽车等。新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的重要方向。一、新能源汽车发展现状1、技术研发方面2006-2007年被喻为具有里程碑意义的阶段，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品在这一阶段里相继问世，混合动力和纯电动客车实现了规模示范，纯电动汽车实现批量出口，燃料电池轿车研发进入世界先进行列。[1]2、市场方面各级政府出台密集的扶持政策，使中国新能源汽车驶入快速发展轨道。2009年，中国新能源汽车销售899台，同比增长117%。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微

3、乎其微，但其在商用车市场上的增长潜力已开始释放o2009年,中国新能源汽车新增数量超过5600辆，共有近30万辆广义新能源汽车投入运行。3、产业政策方面2009年1月，财政部和科技部联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能和新能源汽车。2009年12月，国务院批复汽车消费政策，扩大补贴范围。2010年6月，发改委、财政部等联合发文《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对私人购买新

4、能源汽车进行补贴。二、新能源汽车发展存在问题1、技术难度和实现低成本的矛盾混合动力汽车可以大幅度提高燃油效率。不过也存在两个问题，一是系统复杂化，能效大幅提高将导致系统非常复杂；二是如果实现复杂系统的动力装置，成本将非常高，难以产业化。而如不不这样，将技术标准维持低水平的话，能提高的效率空间则比较小，没有多大利润，从而形成能效、技术难度和实现低成本之间的矛盾。类似的问题也出现在新能源汽车其他领域中，如燃料电池汽车已具备很好的能量转化效率，但是由于其催化剂和质子交换膜的耗费太高，目前也难实现大规模生产。2、大规模供应体系没有建立起来按照科学的划分

5、，交通能源转型有3个阶段：找到可以大规模提供的新能源；实现新能源的大规模供应；通过新能源汽车的量产有效利用新能源。［2］如果新能源汽车产业化战略规划不能够建立在清洁新能源大规模供应的基础上，即使企业在新能源汽车技术方面也许会领先，但主流产品会没有竞争力，从而将置身于危险的境地。目前中国大规模的清洁能源供应体系远未建立，国家也还没有制定出新能源大规模供应和能源基本转型的具体计划和时间表，从而使得新能源汽车的长久、稳定发展缺乏新能源供应这一物质基础。3、汽车合资企业多，核心技术少进入就是年代以来，我国的多数汽车企业走上了合资发展的道路，如一汽和德国

6、大众汽车合资、二汽和日本本田汽车合资等。合资一方面解决了我国汽车企业发展资金来源问题，同时也方便了我们了解世界产业发展动态。但是，也导致一个一个严重的问题，那就是我国汽车研发的核心团队的只能越来越弱化，企业越来越依赖国外技术，造成本国技术空心化，多数企业成为”洋汽车的打工厂”。在当前发展新能源汽车的潮流下，部分企业又想走这一条老路，必将造成自身核心技术缺失，丧失追赶国际先进的机会。4、政策扶持力度还不够，较少直接惠及消费群体新能源汽车的发展靠的是市场的需求，而市场需求的主体是消费群体。目前，国家对新能源汽车产业有一部分政策支持，但是，这些政策大

7、体上都是针对源头生产企业的，对于广大的新能源汽车消费群体，国家并没制定完善的政策，及时的给与补贴。由于目前的新能源汽车售价普遍比传统汽车高出1-2倍，甚至数倍，这种情况下，如果国家补贴缺位,市场需求无法兴起。5、资金、人才均有较大缺口资金方面：与传统汽车开发相比，我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段，要真正实现产业化，尚需大量资金。一方面，在基础技术研究、关键部件和材料的研发及产业化方面，需要大量资金投入。另一方面，充电站、加氢站的广泛建设需要大量资金投入。第三，新能源汽车的产业化发展离不开大量的示范推广工作，这些也需要大量资金投入。人才方面：目

8、前，中国新能源汽车正处于起步发展阶段,在新能源汽车的基础研究、关键零部件和材料研发方面，需要大量的相关科技人才。另外，随着新能源汽车示范工作在全国十几