高等级公路软基沉降观测的精度指标

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1、高等级公路软基沉降观测的精度指标及观测规范化问题白忠良　徐泽中【河海大学　　南京210024】摘要：在沪宁高速公路江苏段沉降观测实践的基础上，探讨适合于公路软基沉降观规范化问题。提出沉降观测的精度指标、观测频率、水准测量等级及沉降观测测的实施的具体要求，作为高等级公路正确掌握沉降观测标准的建议。关键词：公路　软基　理论　沉降　观测　指标　规范化1　前言　　高等级公路软基路段的沉降问题，直接影响到工程的质量。建设单位为确保质量成立了专门的机构进行沉降和稳定管理，指定施工单位进行连续的沉降观测，使有害的沉降在工前发生，观测成

2、果用以作为判断路堤施工进展中安全与否和预压是否到稳定的依据，以便使工程顺利进行。鉴于目前高等级公路的沉降观测没有专门规范可循，施工单位的测量多般习惯于用标高测设的方法进行沉降观测。这种操作方法实际上是一种等外水准(一次仪器高)配用塔尺，不过多考虑观测精度的一种水准测量方法。这种方法当地基沉降发生为几mm时，很难获得真实的结果，把没有沉降的点测成几个毫米的量值，或者相反。其次，各个施工队测量员的技术水平相差甚大，尽管有熟练操作仪器的技能，但对观测精度、操作限差及手薄格等规范化问题往往注意不够，特别是手薄格式的五花八门，导致数据混乱，易

3、于出错。　　因此，研究沉降观测的精度、统一测量方法及操作规范、统一记录格式和成果整理等技术问题已刻不容缓。本文根据国家标准(GB50026-93)工程测量规范，结合高等级公路沉降观测的实践经验和具体条件，探讨适合于公路软基沉降观测规范化问题，旨在使沉降观测的技术有所发现、有所提高。2　沉降观测的精度指标及频率2.1　沉降观测的精度指标　　通常，确定沉降观测的精度指标有三条标准：一是根据沉降量的大小确定精度指标；二是探讨沉降观测中误差与建筑物允许变形值的比值关系；三是采用规范中规定的固定值，例如前苏联水工建筑物变形观测规范规定

4、软土地基沉降观测精度为2mm。本文着重讨论沉降量大小与观测精度的关系，即沉降量越小，观测精度越高，反之，要求为低。就公路软土地基的沉降量来说：沉降量的变化是相当复杂的，它与设计总沉降量的大小、观测频率、软基厚度、地基处理的方法、填土高度、沉降控制的方法以及沉降趋于稳定状态等因素有关。所谓稳定状态有两方面含义：一是路槽层(或95层，以下称95层)完成后，经过一定时间预压(堆载或等、超载)，若连续两个月实测沉降速率小于5mm/月时称为路基稳定；二是路基稳定后，进行底基层、基层和油面层施工时，若连续两个月实测沉降速率小于3mm/月时称为路

5、面层稳定。显然，若考虑稳定状态时的小沉降量(3～5mm/月)，则要求很高的观测精度，应采用精密的仪器和方法进行沉降观测，增加了测量难度和工作量。因此，对施工全过程(路堤填筑、预压期及路面施工期)分阶段确定观测精度是合理的，下面用实测资料来分析沉降量变化的规律。2.1.1　路堤填筑的沉降量　　取沪宁高速公路江苏段A-D标的路基沉降观测资料(计331个观测点、3680次观测的时段沉降量)，以15d为观测时段，划分0～5mm、5～10mm、大于10mm的三个沉降量的区间，经统计得各区间出现的次数与百分比，见表1所示。A-D标段已发生的

6、沉降量百分比，见表2所示。15d沉降量的统计表　表１A标(37km)B标(32km)C标(45km)D标(42km)沉降量的区间(mm)126点794次95点1094次66点1020次44点772次出现次数%出现次数%出现次数%出现次数%0～519023.961556.233032.432542.15～1015519.518617.020019.616721.7＞1044856.629326.849048.028036.2路堤填筑期发生的沉降量统计量　　表2沉降量(cm)标　段＜3030～5050～60＞60A标(昆山段)

7、46.73%38%4.4%10.86%B标(苏州段)88.7%4.5%4.4%2.2%C标(无锡段)23.4%32.8%23.4%20.3%D标(常州段)82.3%16.7%1%0　　表1中，若将大于10mm的沉降量看作是大沉降量，则各标出现的百分比：A标为56.6%、B标为26.8%、C标为48%、D标为36.2%。这些大沉降量一般出现在路堤施工期的大部分时间中；而0～5mm的小沉降量大部分出现在95层即将到位的时段中。　　表2可知，由于每个标段的地基土质和软基深度厚度不完全一致，所发生的沉降量也有所区别。例如，以大于30mm的

8、沉降量为界限，A、C标出现的百分比分别为53.3%和76.6%，而B标、C标为11.3%和17.7%。若取路堤填筑施工期为500d，则折算为月平均沉降量为2cm。可见，A、C标的测量精度可放低一些，而B、C标应作较高的要求。2.1.