奥迪a6l轿车方向盘多功能失效

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1、一辆行驶里程约9.6万km，装配无级变速器CVT（01J），发动机型号BDW的2009款奥迪A6L2.4L轿车。用户反映：该车方向盘上多功能按键按下去，其多功能作用没有实现。同时仪表中间信息指示屏中没有CD／电台菜单显示。多功能开关位置如图1所示。故障诊断：连上德国大众诊断仪VAS5051B，进入自诊断系统，所有控制单元均没故障码，可以到达，一切正常。由于没有故障码，维修技师一时不知从何着手，考虑到方向盘多功能开关与转向柱电子装置控制单元J527有直接关系，拆下转向柱电子装置控制单元J527，进行替换排除，故障还是存在。接着又认为方向盘上多功能开关有可能损

2、坏，而且多功能开关是集成在方向盘上，随即再次替换方向盘总成，故障照旧。这下没撤了，下面咋整啊。找到笔者一起来分析，笔者大致了解了维修技师排故过程，请维修技师再次将原车转向柱装置电子控制单元J527及方向盘总成装回车上，这样以便于真正找到故障原因。笔者认为在转向柱装置电子控制单元J527数据流一栏里，可以读出方向盘多功能开关是否起作用，询问维修技是否读数据流？回答是NO！好吧，我们先来看下系统图（如图2所示）。为了更好操控信息娱乐系统，方向盘上集成了音量键大小，语音操作键（buttonnotusd），MODE键（电台／CD），选项键，及Tiptronic手动

3、换挡拨片（＋／－），以上都是由多功能方向盘控制器J453（集成在方向盘右按钮下）控制，读取其按钮信息，并将信息通过Lin线（单芯）传送给转向柱装置控制单元J527，然后由转向柱装置控制单元J527把信息通过CAN总线传递到数据总线诊断接口J533上，一路传递到仪表控制单元及其他发动机／变速器控制单元，另一路再通过MOST总线传递到前部信息显示及操作单元控制器J523及其他各个控制单元。多功能方向盘系统电路图如图3、图4和图5所示。从申、路图看，如果多功能方向盘系统有故障—电气／短路／断路，系统都是要报故障码的。既然件都换过了，我们来看一下数据流，连上VAS

4、5051B诊断仪，没故障码，进入转向柱装置电子控制单元J527，读数据流，随便按动方向盘上数个多功能按键，数据都有变化显示，这就说明方向盘多功能按键信息已经经过多功能方向盘控制单元J453，再经过Lin总线将其方向盘多功能信息传递到转向柱装置电子控制单元J527。那为什么仪表上中间显示屏没有菜单出现？在这里我们首先要强调，J523在信息娱乐系统MOST总线里是主控单元。现在前部信息显示及操作单元控制器J523系统正常没报故障。既然方向盘多功能按键信息已经到了转向柱装置控制单元了，又通过CAN总线到了网关J533，进入信息娱乐系统MOST总线，那么最关键就是

5、主控单元J523将方向盘多功能按键信息是否传送，会不会是因为前部信息显示及操作单元控制器J523功能设置问题，将方向盘多功能信息被其软件关闭。正常检测我们都需要检查控制单元编码（Coding）是否出问题，看了下编码是00009，对啊。我们知道，编码设置是通过其软件开关，启动或关闭在控制单元中预存的应用程序，往往是与车主需求和国家地区设置有关。除了编码以外，还有具体功能设置一匹配对否，我们也是要关注的。操作VAS5051B，进行匹配，如图6和图7所示。经过匹配，方向盘多功能在诊断仪界面上有列表显示。诊断仪界面上显示多功能方向盘已安装，序列号第四位二进制显示1

6、。经过现场试车，方向盘所有按键起作用了，仪表中间显示屏菜单有显示，故障排除。故障总结：为了能使汽车控制单元与车主进行个性化匹配，可以对控制单元进行编码和匹配（参数设置），通过诊断仪对控制单元特定存储器区域写入数据，开启或关闭某些功能，就是对某些功能参数进行设置。排故过程不是通过盲目换件就能解决问题，要用所掌握汽车维修知识和经验，利用诊断仪强大测试／编码／匹配功能，再进行分析与逻辑判断，找到故障点。否则，一来增加车主经济负担，二来排故不专业，时间延长，目的性不明确。为啥那个方向盘多功能按键开关作用突然没有了？经询问车主，方向盘多功能按键是上次在维修站做发动机

7、控制单元升级编程后就没了，原因当然还是个谜啊。