隧道工程课程设计

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1、设计题目：接官亭1号铁路隧道设计专业班级：土木工程（隧道）101班专业：土木工程（隧道方向）学号：姓名：某某某指导教师：某某某大连交通大学土木与安全工程学院2013年11月8日目录一、设计的目的1二、设计的内容及要求1三、接官亭1号铁路隧道所在位置）线路，地质围岩概况2四、隧道衬砌断面拟定3五、施工方案设计5六、Ⅴ级围岩爆破设计8七、所用文献和资料18八、图纸装订1919《隧道工程》课程设计任务书专业班级土木隧道（101）姓名某某某学号分组12开题日期：2013年11月11日完成日期：2013年11月22日题目接官亭1号铁路（双孔单线）隧道工程设计一、设计的目

2、的（1）掌握隧道衬砌结构设计；（2）掌握隧道施工方法；（3）掌握隧道钻爆设计过程；二、设计的内容及要求（1）根据提供的隧道工程设计区段条件，采用工程类比法设计隧道衬砌横断面，确定衬砌断面形状及各部尺寸，绘制隧道内轮廓图及隧道复合衬砌结构图；（2）根据所确定的隧道断面及其它工程条件，制定隧道施工方案，确定相应断面开挖和支护方法并绘制相应施工断面图；（3）针对所确定的开挖方法，确定各炮眼类型的炮眼数目；编制钻爆参数表；绘制钻爆设计图；绘制爆破网络图。（4）上交设计说明书及设计图纸一套。三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日19隧道总体设计原则1隧道轴线选择

3、尽量避免断裂构造等大的地质病害，以工程地质和水文地质条件作为轴线选择的主要控制因素。2隧道洞口选择以地质条件和线形几何条件作为首要控制因素，避免不良地质病害的影响，减少洞口开挖。3对于傍山隧道，尽量使隧道靠近山体内侧，避免隧道洞壁产生偏压现象。隧道结构设计达到安全可靠，技术可行，不渗不漏，经济合理。4注重水保、环保与洞口景观设计，减少对自然环境的破坏，使洞门与自然景观融为一体。5积极采用新技术、新工艺、新设备。（一）接官亭1号铁路隧道所在位置）线路，地质围岩概况：1、位置和线形接官厅1号隧道位于宁武县新堡乡，隧址区属构造剥蚀基岩大起伏低中山区，海拔高程1667

4、-1706米，相对高差39米。微地貌为基岩山梁、陡坡，隧址区基岩裸露。设计为左右线，左右线净距9-15m。左线进口里程为LK82+840，设计高程为1667.36米，出口里程为LK82+940，设计高程为1671.10米，全长100米;右线进口里程为LLYK82+840，设计高程为1572.43米，出口里程LLYK82+940，设计高程为1576.79米，全长100米。左线隧道位于R=800m的圆曲线上，右线隧道位于R=1000m的圆曲线上，隧道底板最大埋深34米。属短隧道。全线设计速度采用120Km/h。2、洞口段地质情况洞口段围岩为强风化-19中等风化片麻

5、岩。围岩稳定性较差，围岩级别为Ⅴ级。隧道洞口采用采用台阶式洞门。3、洞身段地质情况洞身段围岩强风化-中等风化片麻岩，岩体较破碎，块状结构，围岩稳定性较差，围岩级别为Ⅴ级。具体围岩分级见下表：表接官厅1号隧道围岩分级表里程长度（L）围岩级别LYJYK82+840~LYJYK82+940100ⅤLK82+840~LK82+940100Ⅴ接官厅1号隧道位于半山腰，交通条件较差，需修建便道出渣。隧道施工从忻州端或保德端开始施工。接官厅1号隧道出渣量不大，废渣可同路基弃方一起弃于附近弃土场。弃渣场顶部需平整，必须设置排水沟，以防止雨水的冲刷。（二）运用工程类比法选定隧道

6、衬砌断面（接官亭隧道围岩等级为五级），4.1.本铁路隧道设计时速120km/h，采用双洞单线行车形式，隧道横断面设计主要是隧道要满足隧道建筑界限要求的设计。隧道建筑界限是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定的在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。5.衬砌结构设计接官亭1号铁路隧道支护结构采用复合式衬砌，分初期支护和二次支护。初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用现浇模筑混凝土。在初期支护和二次支护之间加防水层。19①初期支护初期支护采用喷锚支护，由喷射混凝土锚杆、钢筋网和钢架等支护形式组合使用，根据不同围岩级别区别组合。锚杆支护采用全长粘结锚

7、杆。由工程类比法，结合《铁路隧道设计规范》，初期支护喷射混凝土材料采用C25级混凝支护参数取值如下表:根据工程类比法可初定隧道衬砌断面图如下：192.对初选的结构尺寸进行复核：因为接官亭铁路1号隧道为普速铁路，行车速度120km/h，根据铁路隧道横断面设计规范要求初步选定的隧道断面衬砌设计尺寸满足铁路行车限界的要求，满足隧道开挖衬砌的要求3.1．隧道纵断面设计：隧道内的线路纵断面可设置为单面坡或人字坡。2．需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高度，一般应设计为单面坡。3．越岭隧道，当地下水发育且地形条件允许时，应设计为人字坡。4．隧道内的坡度不宜小于3‰，以利

8、排水。严寒地区且地下水发育的隧道，可适