遂宁河东新区二期北安一支路道路工程

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1、遂宁河东新区二期北安一支路道路工程（一、道路及附属工程部分二、管网土建部分）工程简介：一、责任主体单位工程地质测绘勘察单位设计单位重庆市市政设计研究院施工单位四川仁厚建设工程有限公司建设单位遂宁市河东开发建设投资有限公司监理单位遂宁市广厦工程监理有限公司检测单位二、工程概况北安一支路位于遂宁市河东新区二期南部，是河东新区二期城市路网中的一条东西向的（三级）城市支线道路，起于东平路现状交叉口北侧边缘（共涉及3个交叉口，均为平面交叉），与既有东平路平面交叉，由西向东布线与规划主干路香林路平面交叉，止于规划次干路芳洲路，平面线形由单一直线组成（依据规范未设置超高加宽及公交车港湾）

2、。道路全长634.772m（K0+000~K0+634.772），设计速度为30Km/h，道路标准横断面（路幅）宽度24m＝5m人行道+7m车行道+7m车行道+5m人行道；车行道路面结构设计使用年限10年。工程部分（含道路、绿化及交通工程专业；给水、雨水、污水、燃气、电力、通信路灯专业）三、主要技术标准序号项目单位规范限制设计取值1道路等级城市支路城市支路2计算行车速度Km/h30303圆曲线最小半径m150-4缓和曲线最小长度m25-5平曲线最小长度m80-6最大纵坡%70.317最小纵坡%0.30.38最小坡长m85274.7729竖曲线最小半径m400/400(凸/凹

3、)24800/-(凸/凹)10竖曲线最小长度m60150.21611停车视距m≥30最小停车视距：42.612人行道最小宽度m3.05.013标准横断面：24m=5m人行道+7m车行道+7m车行道+5m人行道14沥青路面，车行道路拱横坡2.0%，路缘石高出路面15cm15设计荷载结构：城-B级、路面：BZZ-10016地震烈度基本VI度，VII度设防四、路基本次道路具有良好的放坡条件，道路边坡两侧均为自然放坡，不做挡护。填方边坡每6m高一阶，边坡坡率1：1.5，本次设计道路无挖方边坡。1、路基压实采用重型击实标准。压实度要求如下：填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）

4、（重型压实）填方0~30（上路床）≥9430~80（下路床）≥90>80~150（上路堤）≥90>150（下路堤）≥872、路基填料最小强度和填料最大粒径：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床下路床0~3030~80851010上路堤下路堤80~150150以下431515零填0~30810注：整体填方土石比约为4：63、特殊路基北安一支路沿线经过鱼塘、耕地较多，施工前按特殊路基进行处理，以保证路基稳定。（1）填方高度G>2m且软土层h>2m时，采用抛石挤淤的处理方式；（2）填方高度G>2m且软土层h≤2m时，如软基区域

5、易于排水，采用抛石挤淤处理方式，否则采用挖除换填的处理方式；（3）填方高度G≤2m且软土层h≤2m时，采用挖除换填的处理方式；（4）填方高度G≤2m且软土层h>2m时，采用挖除部分淤泥后抛石挤淤处理（即先换除H=（2-G）m淤泥后采用抛石挤淤处理）；（5）填方路段现状为耕地时，应先对耕地进行清表30cm及填前夯压实处理。4、路基排水根据现场实际情况在道路上设置临时排水圆管涵，本次设计共设置了1处2根钢筋混凝土临时排水圆管涵（重型II级），在K0+316处并排设置，管径均为Φ1200（应满足管顶最小覆土厚度70公分）。根据道路及地块开发建设时序建好临时排水设施，在路基两旁根据

6、需要设置临时排水沟，挖方截水沟，达到临时排水的目的，防止路基被冲刷。路基施工过程加强排水和防洪保证路基稳定性。五、路面结构1、底基层：压实度（重型击实标准）不小于93%，无机结合料（水泥掺量4%，水泥选用终凝时间在6h以上者）试样7天无侧限抗压强度1.5MPa~2.0MPa,弯沉值≤90（0.01mm）;厚度容许偏差不大于路－20mm（注：采用集中厂拌法拌合，碾压作业要保证现场摊铺时含水量接近最佳含水量）；2、基层：压实度（重型击实标准）不小于95%，无机结合料（水泥掺量5.5%）试样7天无侧限抗压强度2.5MPa~3.0MPa,弯沉值≤34（0.01mm）;厚度容许偏差平

7、均值不大于15mm；3、稀浆封层：使用改性乳化沥青，稀浆封层配合比（改性乳化沥青+粗细集料+水+填料+掺加剂）宜在现场制备并经试验确定；4、粘层、透层：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，基层上设置了稀浆封层时，透层油不能省略。为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青砼应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，透层油选用渗透性好的乳化沥青。5、沥青砼面层：配合比设计符合施工要求。成型外观，表面平整，不得有明显轮迹，裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷且无明显离析；弯沉值≤24（0.01mm），各项