汽车熄火、清洗节气门

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1、行驶3万公里换三滤的时候要清洗节气门，夏天一定要用15W40以上标号的机油，避免产生过多的机油蒸气。1；汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是空气中灰尘过多，怠速马达阀芯与节气门座处污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。清洗怠速马达，喷油嘴，节气门，清洁火花塞，油箱等。油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了。6；切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。7；有很多原因~

2、常见的有电瓶装头松动汽油泵压力不够分点器偶尔无火怠速不稳或者怠速过底8；点火线圈不点火，高压线短了，发电机不发点，9；汽车发抖导致熄火是缺缸运行.二是怠速低,应调节到8000_10000才行.最慢也不能低于4500转.11；油箱有油的情况下，如果不是油品质量问题，很有可能是汽油泵或汽油滤清器有问题。这种症状是，马达能打着火，但供不上油。12；是否有机油，没有机油的情况下，运行的车会突然熄火，但在路边凉一段时间后还可以打着火，但千万别往前动了，如果强行前进，有可能爆缸，13；电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多

3、，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。14；如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，称之为“间隙性怠速熄火”，引起的原因非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也

4、会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，汽油的品质有问题也会造成这种故障。我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过

5、从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，可是过了两天，驾驶员说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机

6、的动态数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄

7、火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动

8、机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。4；火花塞使用寿命为15000公里，长效火花塞使用寿命为30000公里。火花塞的型号相当多，汽车使用说明书上有标明。市场上卖的铂金火花塞较普通的U型火花塞耐用，而且点火效果好，走了3000公里至5000公里后，清除一下积碳。用砂纸、金属片等去刮