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1、第22卷,第2期 科学技术与辩证法Vol.22No.22005年4月 Science,TechnologyandDialecticsApr.,2005美国汽车产业技术创新史上的三个案例12曹东溟,关士续(1.东北大学文法学院,辽宁沈阳110004;2.哈尔滨工业大学,黑龙江哈尔滨150001)摘 要:对美国汽车产业技术创新史上的三个典型案例———福特公司的T型车创新案例、通用公司的全产品创新案例和克莱斯勒的面包车创新案例,进行了描述和分析。提出:技术创新是创新者的创新理念产生、量化、物化、实现的过程;技术
2、创新是否成功,依赖于创新者的创新理念是否与当时的消费观念和能力相适应。关键词:技术创新;历史案例;创新理念中图分类号:N031 文献标识码:A 文章编号:1003-5680(2005)02-0105-04 任何技术创新,都是通过某个具体过程展开的。要想打创新过程的研究来剖析T型车创新是如何实现的。开技术创新过程的“黑箱”,就得研究具体的技术创新案例。在T型车的创新过程中,有一个非常突出的因素,那就本文之所以选择美国的三大汽车公司的三项技术创新过程是亨利·福特(HenryFord)的个性。我们甚至可以说T型车的作为研究对象,主要基于以
3、下考虑:首先,汽车作为“发明”虽创新在一定意义上就是福特个性的体现。福特的个性表现然最先起始于欧洲,但是说到“创新”却要首推美国。正是美在节俭、朴素、实用、大众化等方面。许多传记作家在分析其国借助于汽车产业的技术创新,开始建立现代化的工业大生心理动机时都说,他生于农家,长期做工,具有百分之百的当[3]产方式,才奠定了其在国际竞争中的长期优势,也改变了人时普通人的价值观念。恰恰是这种价值观孕育出了福特颇们的生活方式,带来了汽车文明。因此,美国汽车产业的技合时宜的汽车创新理念。这就是汽车要造得“更多、更好、更术创新经验是很值得研究的;其次,美国汽
4、车业的起点比较便宜”。福特曾不止一次表述他的这一理念“我将为广大的:清晰,发展的连续性也较好。从1893年到1908年,短短10民众生产汽车。它将大得足以供家庭使用,同时又小得足以年间,汽车产业的形势就比较明朗了。此后,随着三大汽车让一个人驾驶和保管。它将用最好的材料制造,由最好的工公司的竞争合作,美国汽车业发展的历史也显得较为集中;人制造,根据现代机械能提供的最简单的设计制造⋯⋯但它再次,我们选择了福特的T型车创新(1908-1916)、通用的全的价钱将如此低廉,让任何一个有一份好工作的人都能拥有产品战略创新(1916-1931)和克莱斯勒
5、的面包车创新(1983一辆,并和他的家庭在上帝展示的巨大空间里享受美好的时[4]-1995)作为具体的案例,则是因为它们分别发生在美国汽光。”在这样的理念之下,福特于1905年-1907年间,在威车产业演变的不同时期并具有一定的典型性。尔斯(ChildeHaroldWills)的协助下,一直致力于设计、开发一种既便宜又实用的车子。到1908年3月,终于成功地推出了一 福特公司的T型车创新案例一个新车型———按他不断推出新车型的字母编号,在N型车关于T型车在美国汽车产业发展中的历史地位,在许及其改良型R型车和S型车之后,命名为T型车。其主要特多
6、著作中已早有公论。正是由于T型车的推出,福特公司的点是:设计简洁、价格低廉、耗油量小、发动机设计简单、底盘汽车产量才从1908年的6,158辆猛增到1917年的815,931离地净空间距离高于其它车辆,因而更能适应于当时的路[1]辆,10年增长130倍。福特公司在美国汽车市场上的占有况。所以,集中体现了福特汽车理念的T型车,被评价为“简[5]率,也从1908年的10%跃升到1914年的50%,并在很长一段洁、现实、严肃的汽车”,“价格低廉,而且经久耐用”。[2]时间保持着这“半壁江山”的格局。本文试图通过对T型车它“是第一部引起全国性注目的车
7、子,它也是第一部【收稿日期】 2004-03-24【作者简介】 曹东溟(1971-),女,辽宁沈阳人,讲师,哲学博士,主要研究技术创新、技术哲学;关士续(1935-),男,籍贯吉林,哈尔滨工业大学教授,东北大学兼职教授,博士生导师。主要研究技术史、技术哲学、技术社会学。105[10]让农夫们不再存有戒心的车子(就在几年前,乡下人还会设许多人第一次面对汽车,心中都受过不同凡响的震撼。[6]置路障,不让汽车通过)”。其次,20世纪初的美国社会,已经出现一个庞大的中产在进行T型车产品创新的同时,亨利·福特还做了一件阶级。他们已经具备享受汽车消费的能
8、力。社会的整体消值得我们关注的事情,那就是通过广告和新闻媒介的采访,费水准也在大幅提升。正是在这种迅速增强的物质基础上,开始对美国广大公众发起了强大的攻势。他还进行
