大虎山站7月站改方案

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1、大郑线大虎山至新立屯增建二线工程大虎山站7月份施工方案编制：审核：审批：中铁二十二局大郑线项目经理部2012年6月1日大虎山站7月站改施工方案一、车站改造总体施工方案在既有5道插入新152号、新57号道岔，增加1条到发线（新3道），2站台宽度减少5m，作为下行沈山旅客列车到发线。山海关侧咽喉拆除既有71号、91号、93号道岔。第二接车线在既有50号道岔至D4信号机间拨道，拨道长度200米，平均拨移量0.8米，插入132-138交叉渡线，既有66号道岔变为1/9道岔。拆除既有108号、110号道岔，

2、插入新108号、新110号、新146号道岔。12道、14道股道有效长度减小。既有33道、34道锯轨、插入绝缘。在既有5道侧拆除既有2站台站台墙，新建高站台墙；既有34道拨道，拨道长度50米，平均拨道量0.6米，调整线间距为5米。在施工前十五天内，利用迁出线将66号、132-138号道岔组装完毕，新建站线所需的轨料、轨枕、道碴以及一些施工的相关机械运到指定位置，做好前期的物资准备。二、具体施工步骤5日，封锁站内33道SZ2信号机至D29信号机间线路，锯轨点对应沈山上行里程138km365m，安装绝缘

3、，线路补碴整道。6日，封锁站内34道27号道岔至车挡间线路，拨道，接触网调整，移设轨道箱盒，线路整修。10日，封锁站内32道D4信号机至50号道岔间线路，拨道，接触网调整，锯轨点对应沈山上行里程135km958m、安装绝缘、线路整修。20日，封锁站内102号道岔至108号道岔、108号道岔至X12信号机、X12信号机至S12信号机、108号道岔至X14信号机、X14信号机至S14出站信号机间线路，含102、110、108号道岔。拆除既有108、110号道岔，原位铺设轨排，插入新108、新110号道

4、岔，改变站内12、14道有效长，接触网调整，移设信号机及轨道箱盒，线路整修。21日，封锁站内站内102号道岔（含）至新108号道岔（含）间线路。插入146号道岔，曲股钉固，接触网调整。22日，封锁站内D4信号机至D64号信号机间线路。施工开始前2小时内占用站内30道D8至D42信号机间线路，推道岔。拆除既有66号道岔，插入新66号道岔，接触网调整，线路整修。23日，封锁站内D4信号机至D64号信号机间线路。施工开始前2小时内占用站内30道D8至D42信号机间线路，推道岔，占用站内相关线路及道岔时与

5、车站商定；66号道岔整修，拆除站内既有50号道岔，原位铺设轨排，同时插入新50号、新132号道岔，直股开通。接触网调整，移设信号箱盒，线路整修。24日，封锁站内D10信号机至74号道岔（不含）间线路。施工开始前2小时内占用站内30道D8至D42信号机间线路，推道岔，占用站内相关线路及道岔时与车站商定；新50号、新132号道岔整修，拆除站内既有48号道岔，原位铺设轨排，同时插入新134、新48号道岔，直股开通。接触网调整，移设信号箱盒，线路整修。25日，封锁站内D10信号机至D44信号机、D4信号机

6、至D64信号机间线路。插入菱形道岔，接触网调整，装卸路料，线路整修。30日，封锁站内45号至71号、71号至97号、71号至69号道岔间线路及69、71、93、95号道岔。拆除既有71号道岔及71号至69号道岔间渡线，69号道岔直股钉固加锁；拨移45号至93号、93号至95号道岔间线路；既有95号道岔大修，并将95号左开道岔改铺为右开道岔，形成编组线、牵出线新径路。6日—30日，封锁站内55号道岔至S5出站信号机、S5出站信号机至X5出站信号机、X5出站信号机至106号道岔间线路，拆建二站台北侧站

7、台墙，拨移线路。修改联锁及插入新152号、新57号道岔。三、完成本施工方案的必要保证：本施工方案在施工期间工程列车应允许通过人工引导进入未开通线路进行作业。四．主要施工方法(1).道岔插入①轨料道碴运输、装卸轨料道碴由敞车运输到位，现场技术人员按照设计图指定卸料地点，轨料道碴装卸由领工员带施工队伍装卸。卸下的轨料堆码整齐,放置于距既有线钢轨外侧1.5m以外的地面上，保证轨料不侵入既有线内，确保既有线安全行车。卸料作业结束后，施工负责人及安全员、运输人员,对卸料场地进行检查。②道岔组装新66号、新1

8、32-138号道岔于迁出线组装，其他道岔封锁时现场组装完毕。将岔枕运到两根通常的平台导轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按照顺序将道岔钢轨由转辙部分向后依次铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部分轨距符合标准后，再拧紧下股螺栓。组装完毕,请工务部门和监理检查合格后进行插入前的下一道工序。③起岔、穿横移轨道当接到封锁命令拆除既有线路的同时，用起道机将预铺好的道岔同时