增大截面法加固偏心受压构件的设计计算方法研究

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1、隶南y大·磐硕士学位论文万方数据增大截面法加固偏心受压构件的设计计算方法研究万方数据STUDYoNDESIGNCALCULATIoNMETHoDoFECCENTRICCOMPRESSIONMEMBERSTRENGTHENEDBYINCREASINGCRoSSSECTIoNAThesisSubmittedtoSoumeastUniVers时FortheAcademicDegreeOfMasterOfEngineeringBYZHUJiao-jiaIlSupervisedbyProfⅥif气NGW_en．weiTransport

2、ationCollegeSoutheastUniVersityApril2014万方数据东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学

3、位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布(包括以电子信息形式刊登)论文的全部内容或中、英文摘要等部分内容。论文的公布(包括以电子信息形式刊登)授权东南大学研究生院办理。研一名：独矗燃名：肆隰万方数据摘要增大截面加固法能够提高钢筋混凝土桥梁受压构件的正截面承载能力及截面刚度，具有受力明确、施工工艺简便等优点。公路钢筋混凝土桥梁结构恒载作用较大，采用增大截面加固时无法卸除自重作用，因此，增大截面法加固的钢

4、筋混凝土受压构件是二次受力状态。本文研究钢筋混凝土偏心受压短柱在增大截面加固后，二次受力状态下加固试件的正截面抗压极限承载力与增大截面加固法的简化设计计算方法。试验共制作了六片钢筋混凝土矩形截面偏心受压短柱试件，采用一次受力试件与二次受力试件对比的方法进行研究。通过单调荷载破坏性试验，研究偏心受压短柱的正截面破坏形态、侧向位移变化及破坏时材料的应变特征。在一次受力试件与二次受力试件钢筋应变对比及现有理论的基础上，提出了增大截面法加固钢筋混凝土偏心受压构件的简化设计计算公式。利用提出的简化计算公式对本文及其相关文献中的二次受力

5、试件进行承载力的计算、研究，并与实际承载力以及由公路桥梁加固设计规范方法计算所得的结果进行比较，承载力结果误差较小且偏安全。关键词：矩形截面偏心受压短柱；二次受力；增大截面加固法；简化设计计算方法万方数据ABSTRACTThereinforcementmethodofaugmentedsectioncanimproVethebridgebearingcapacityandri百dityofsection．ItalsohastheadVantagesofclearforce_be撕ngstate，conVenientconst

6、nJc60nandsoon．111mostsituations，theincreasedcrosssec60nmethodisusedundertheself-weghtwhichcaJlnotbeunloadedcompletely．Therefore，RCcompressionmemberstren舒hedbythismethodareunderthesecondary10adcondition．ThispaperistostudytheultimatecapacityofRCeccentriccompressiVesh

7、ortcolumnswhicharestrengthedbyenla哂ngcrosssectionmetllod，anditssimplifieddesigncalculationmethodundersecondaryload．SixRCeccenmccompressiveshortcolumnswithrectangularsectionweretestedundermonotonic10adingintheexperimentalpm黟am．Bythemeansofcomparingtheshortcolumnstes

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