润滑系的构造与检修

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1、学习目标：1、了解润滑系的作用、组成、润滑方式。2、理解润滑系油路。3、掌握润滑系主要零部件的结构和原理4、掌握润滑系主要零部件的检修方法。5、能对润滑系故障进行分析和排除。第8章润滑系的构造与检修1、润滑系的作用发动机润滑是由润滑系来完成的。润滑系的主要作用是：（1）减摩。润滑系将润滑油不断地输送到各零件的摩擦表面，减轻零件的摩擦和磨损。（2）冷却。循环流动的润滑油不断地从受热的零件表面吸收热量，并将热量通过机油散热装置或冷却液散发到外界空气中，使摩擦零件表面的温度不致太高。（3）清洁。利用润滑油的循环流动清洗零件工作表面，带走由于零件磨损造成的金属细末和其他杂质，使之不留在摩

2、擦副造成磨料磨损。（4）密封。利用润滑油的粘度，使润滑油充满各运动零件之间的间隙，提高零件的密封效果，减少漏气。（5）防锈。润滑油附着于零件表面，能防止零件表面与水分、空气及燃气直接接触而发生氧化和腐蚀。8.1概述8.1.1润滑系的作用及润滑方式2、润滑方式发动机运转时，各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因而要采取不同的润滑方式。常用的润滑方式有：（1）压力润滑。通过机油泵，将一定压力和流量的润滑油连续不断地输送到各摩擦表面进行润滑。这种润滑方式是发动机中最重要的一种润滑方式，适用于工作载荷大、相对速度高的运动件表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。（2）飞

3、溅润滑。利用运动零件旋转时飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。此法适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、气缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。（3）脂润滑。采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。如水泵轴承、发电机轴承、起动机轴承等。近年来在发动机上有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。目前，发动机润滑系多采用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式。8.1概述8.1.1润滑系的作用及润滑方式发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：（1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路

4、中的最高压力。（2）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。（3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。（4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。8.1概述8.1.2润滑系的组成现代汽车发动机润滑系油路布置大体相同，只是某些具体结构不同而稍有差别。机油的流动是从油底壳开始的。机油穿过机油泵滤网被吸入机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被送入发动机缸体中的主油道。机油从主油道被送至发动机的所有其他部件，如图8.1、8.

5、2所示。8.1概述8.1.3润滑系油路机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油底壳。机油从主油道还被送至缸盖，润滑凸轮轴轴承、摇臂和气门，然后通过缸体和缸盖中的孔排回油底壳。8.1概述8.1.3润滑系油路下面介绍几种典型发动机的润滑系油路。1、桑塔纳2000GLS、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑系油路8.1概述8.1.3润滑系油路油底壳内的润滑油经集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第一路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道润滑连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间

6、轴的轴承后流回油底壳。第二路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第三路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。在气缸盖主油道末端也设置一个压力开关，该开关为最低压力报警开关。发动机点火后，该开关指示灯点亮，当油压超过0.031MPa时熄灭。发动机转速降低时，如果油压回落到0.031MPa以下时，该低压开关触点又闭合，指示灯又闪亮。8.1概述8.1.3润滑系油路2、丰田威驰5A-FE或8A-FE发

7、动机润滑系油路8.1概述8.1.3润滑系油路1、机油泵机油泵的作用是为压力润滑和润滑油循环流动建立一定的油压。机油泵一般安装在发动机机体的下部，由发动机驱动，其常用的结构型式有：齿轮式机油泵、转子式机油泵。8.2润滑系的构造与检修8.2.1润滑系主要部件的构造（1）齿轮式机油泵齿轮式机油泵的工作原理如图8.5所示。机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间留有很小的间隙。发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔的容积由