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1、Seediscussions,stats,andauthorprofilesforthispublicationat:https://www.researchgate.net/publication/311513299mechanicalanalysisonBFRPreinforcedconcretepavementArticleinGongluJiaotongKeji/JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment·June2016DOI:10.3696/j
2、.issn.1002-0268.2016.06.003CITATIONSREADS0121author:YiqingDaiMonashUniversity(Australia)9PUBLICATIONS7CITATIONSSEEPROFILEAllcontentfollowingthispagewasuploadedbyYiqingDaion09December2016.Theuserhasrequestedenhancementofthedownloadedfile.第!!卷"第#期公"路"交"通"科"技@(-A!!"B
3、(A#$%年#月'()*+,-(./0123,4,+56*,+78(*9,90(+:;7;,*<2,+5=;>;-(8?;+9')+C$%!"#!&%A!F#FNLA077+A&%%$E%$#HA$%A%#A%%!玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面力学分析戴逸清!陈阳利!顾兴宇!吕俊秀"东南大学"交通学院%江苏"南京"$&%%F#$摘要!为了研究玄武岩纤维筋&i]:a'加强的连续配筋混凝土路面&J:Ja'的力学性质"在结合已有的试验研究结果的基础上"采用QiQjOX建立了有限元分析模型"系统地分析了裂缝宽度!i]:
4、a弹性模量!配筋率和板底脱空对混凝土路面结构的受力情况和传荷能力的影响#研究表明"配i]:a筋与配普通钢筋的混凝土路面相比"裂缝间距!宽度以及横向拉应力均增大%裂缝宽度和板底脱空对路面结构的受力状态和传荷能力影响显著"裂缝宽度超过&A&??时"板间传荷基本靠筋材起作用"混凝土传荷能力消失%筋材的模量和配筋率对i]:aEJ:Ja的传荷能力和力学响应影响并不明显"通过提高筋材的模量和配筋率来增大传荷系数不经济#关键词!道路工程%连续配筋混凝土路面%i]:a力学分析%有限元模型%裂缝宽度中图分类号!OIA$""文献标识码
5、!Q""""""文章编号!&%%$E%$#H"$%$%#E%%&DE%DH$'I(-&'()<-()>9&9,-J32K;,-+&-","9)>2$&-.,%'$1;,-'%$+$K(:$#$-+=QSU0Wm0+1%J/YBU,+1W-0%VOR0+1W4)%^o')+WK0)"X<2((-(.6*,+78(*9,90(+%X()92;,79O+0>;*7094%B,+L0+1'0,+17)$&%%F#%J20+,$<59+%('+!](*92;7,`;(.*;7;,*<20+1?;<2,+0<,-8*(8;*94(
6、.<(+90+)()7-4*;0+.(*<;5<(+<*;9;8,>;?;+9"J:Ja$3092[,7,-9.0[;**;0+.(*<;58(-4?;*%,.0+09;;-;?;+9?(5;-07;79,[-072;5[4QiQjOX[,7;5(+92;;K0790+1;K8;*0?;+9,-79)54*;7)-97C62;0+.-);+<;7(.<*,<`30592%i]:a;-,790(5)-)7%*;0+.(*<;?;+9*,90(,+5>(05[;+;,9292;8,>;?;+9*;0+.(*<;?;+9*,
7、90((+92;79*;77709),90(+,+5-(,59*,+7.;*<,8,<094(.92;<(+<*;9;8,>;?;+979*)<9)*;,*;,+,-4;5C62;*;7)-972(3792,9"&$[(92<*,<`30592%5079,+<;,+59*,+7>;*7;9;+70(+79*;77(.92;8,>;?;+90+<*;,7;<(?8,*0+192;i]:a*;0+.(*<;5<(+<*;9;8,>;?;+93092(*50+,*4*;0+.(*<;5<(+<*;9;8,>;?;+9#"$$<
8、*,<`30592,+5>(05[;+;,928,>;?;+972(3<(+780<)()70+.-);+<;(+[(92?;<2,+0<,-79,9;,+5-(,59*,+7.;*;..0<0;+<4%-(,59*,+7.;*5;8;+57(+92;]:a,+592;<(+<*;9;<,++(99*,